ローダウンリアショック デイトナ:DAYTONA

車体が青なので、ゴールドﾞのサスを選び、到着後早速交換！
取りつけに関しては、難しい事なく自作業にてできました。
思っていたより車高が落ち、おかげで足つきがかなりよくなりました。
4つ星なのは、乗ってみて意外と硬かったのと、専用工具がないとサスの硬さ調整ができない事。
見た目と価格では文句ないですが…ね。
後日、自作業できないフロントを！しばし穴下がりの対向車眩しい仕様であります。

シグナスＸＦＩ（28S2）につけました。
実は28Sには非対応らしいのですが、ボルトオンでつきました。
デイトナの発表によると、
「フルストロークした際、メットインBOXとスロットルボディが接触する可能性あり」
とのこと。
サイドスタンドはノーマルのまま使えているし、
リアサスのみの交換でも光軸は大丈夫だし、
僕の体重ではフルストロークしそうにないし、
色も気に入っていて全く問題なく使えてます。
でもやっぱり、非対応のせいか、乗り心地は純正の方が良いです。
なので、ちゃんと対応する物を選んだ方がいいでしょう。
ツインショックなので交換もあまりむずかしくないですし、カウルも外さなくてＯＫ
ちなみにこのリアサス、マジェスティ１２５用と全く同じものです。

新車で購入してから40000kmの間純正のサスで走ってきました。
さすがに錆びて来て、しかも音がするんです。これを機にと思い、購入しました。ローダウンすると乗り心地が悪くなるので、そのままの車高にこだわった結果、このサスに行き着きました。

自分で好みの調節が出来、乗り心地は以前に比べたら大分良くなりました。
見た目もガンメタで引き締まった感じがします。

おススメです。

写真のものが全部です。
高いと取るか安いと取るかはその人次第だと思います。
ただ、これがあったおかげでアドレスV125にKYBのSG325を組むことが出来ました。

リモコンJOG（５KN４）に取付け、テスト走行開始
思ったより軟らかめで路面追従が、スゴク良いです。
特にコーナー出口からの後輪へのトラクションが、最高体重５５ｋｇ位では、バネ調整３段目のセットが、ベストでした。（フレーム剛性が、低いJOGなので固めは、NGです）