ローダウンリヤスプリング デイトナ:DAYTONA

シグナスＸＦＩ（28S2）につけました。
実は28Sには非対応らしいのですが、ボルトオンでつきました。
デイトナの発表によると、
「フルストロークした際、メットインBOXとスロットルボディが接触する可能性あり」
とのこと。
サイドスタンドはノーマルのまま使えているし、
リアサスのみの交換でも光軸は大丈夫だし、
僕の体重ではフルストロークしそうにないし、
色も気に入っていて全く問題なく使えてます。
でもやっぱり、非対応のせいか、乗り心地は純正の方が良いです。
なので、ちゃんと対応する物を選んだ方がいいでしょう。
ツインショックなので交換もあまりむずかしくないですし、カウルも外さなくてＯＫ
ちなみにこのリアサス、マジェスティ１２５用と全く同じものです。

新車で購入してから40000kmの間純正のサスで走ってきました。
さすがに錆びて来て、しかも音がするんです。これを機にと思い、購入しました。ローダウンすると乗り心地が悪くなるので、そのままの車高にこだわった結果、このサスに行き着きました。

自分で好みの調節が出来、乗り心地は以前に比べたら大分良くなりました。
見た目もガンメタで引き締まった感じがします。

おススメです。

写真のものが全部です。
高いと取るか安いと取るかはその人次第だと思います。
ただ、これがあったおかげでアドレスV125にKYBのSG325を組むことが出来ました。

リモコンJOG（５KN４）に取付け、テスト走行開始
思ったより軟らかめで路面追従が、スゴク良いです。
特にコーナー出口からの後輪へのトラクションが、最高体重５５ｋｇ位では、バネ調整３段目のセットが、ベストでした。（フレーム剛性が、低いJOGなので固めは、NGです）

純正サスが交換時期になり、その際にローダウンを一緒にしてしまおうと考え、商品を探していたところ、値段もお手軽・見た目も良い・信頼のあるメーカーということで、この商品を購入しました。
実際に手に入れての感想は、減衰力を無段階で変更できることで細かいセッティングができることや、溶接部分がしっかりしていること、そして、15000キロ以上使用できたので非常に満足しています。値段に対してのパフォーマンスはとてもいいと思います。