デイトナ:DAYTONA ボルトオンテールランプキット SUZUKI GRASS用

対応車ではないけどホームセンターで購入した隅金と合わせて取り付け

Dトラに装着するには、純正ブレーキマスターシリンダ、ブレーキホースの干渉が発生しますので、若干の削り加工が必要でした。
芯が入ってないので、加工は手ノコとカッターで行けます。
取り付けも6角レンチセントがあればOK。
ルックスは名前の通りシャープになりますね。
実際にブッシュガードが必要な林道とかには行きませんので、その点の性能はわかりませんが、冬場は手に直接寒風があたらないので、何も無いよりはマシです。
個人的にはルックス重視なので、★5つ！

ノーマルのフェンダーと比べるとこんな感です。
重量が-0．24kg、サイズは前が約-15cm、後が約-10cm、幅も約-2cmほどコンパクト。濡れた路面を走ったときにノーマルと比べて短くなったぶんだけはしぶきが跳ね上がりやすいですが、問題になるほどのレベルではないです。
ゲルコート仕上げなので長年そのまま使用すると傷や紫外線でくすんでしまうので、スプレー缶で塗装しました。
野暮ったいノーマルフェンダーに比べて、コンパクトでスッキリしているのでフロント周りがいい感じになります。

純正アシはヤワ過ぎて怖いのと、足つき性を改善したく、社外品を検討していたところ、この商品に辿り着きました。
取り付けは自宅ガレージで行いました。サーマニュ見ながらやれば一人でも出来ます。(フロント側はフォークオイル交換が出来る程度の工具とスキルは必要です)
フォークオイルは同時に交換しましたが、純正です。

インプレ：
主に街乗り(通勤)時のインプレです。
ブレーキング時の前のめり感は残ってますが、かなり改善。
加速時のリアの沈み込みもほぼ感じられず。
その後ブレーキローターをブレーキングに変更しましたが、怖さは無いです。(現在、ダンパーの設定は前は最強から4段戻し、後ろは伸び/縮みとも最強より2段戻し。)
安心してアクセル開けられる様になりました。

足つき性もかなり改善されました。が、乗車するとサスが縮む設定なので、乗ったままサイドスタンドを出せない(それ以上左へ傾かない)のは力が無い人には少し不便かも。(ノーマルスタンドの場合です)
リアキャリアに大型トップケース(フルフェイス2個入る)を装備していますが、ノーマルスタンドのままでも私の使用環境下では独りでにコケたりする問題は出ていません。
入門用のバネとしては最高ではないでしょうか？

アチェルビスのスーパーモタードフェンダーから交換しました。
フェンダーの長さはアチェルビスのスーパーモタードフェンダーと同じぐらいですが、DGPユーロフロントフェンダーは幅が細くシャープになっています。
細くなってるからかアチェルビスのスーパーモタードフェンダーより硬いです。
そのため高速走行時のバタつきがなく、ハンドルのブレが減りました。
アチェルのときはひどかったです。
泥跳ねはアチェル同様で酷いですがこのタイプのフェンダーはしょうがないと思います。