RACING GP 2T 2サイクルオイル モトレックス:MOTOREX

始動時の白煙が少々多いような気がします。２stなのでご愛嬌かもしれないですけど・・・。
低速でもカブる訳でもなく、高速でも普通に回ります。カーボンの溜まりも酷くは無いです。
値段もそれなりなので、安いオイルではちょっと・・・という方にはオススメです。

KTMの指定オイルです。白煙、オイルのたれも少なめです。バランスが良いオイルだと思います。ただ、混合する時の混じり方はカストロールのほうが良いです。推奨混合比は100:1となっていますが、50:1前後で使用しています。

市販車125cc混合仕様に使いました。
最初は50対1で使用していたのですが、今は60対1で使用しています。最初はこの混合比で大丈夫かな？と心配でしたが、今のところ何の問題もありません。高回転までスムーズに回るようになりました！
煙も減り満足しています。ぜひお試しください！

今までelfのHTX976を使用していたのですが、価格が安くて得られる性能が同じレベルの物があれば…、と言う事で、以前より気になっていたモトレックスのクロスパワー2Tをチョイスして見ました。

まず、ガソリンとの混ざり具合ですが、これは非常に良い方だと思います。少量のガソリンに溶かし込むと、一目瞭然です。HTX976比較すると多分粘度が低いのだと思います。

混合比100：1を謳っていますが、実際にはその車両ごとに最適比があると思いますので、注意が必要です。（ケース裏面に貼ってある商品説明（日本語）には100：1を推奨するような書き方がされてます。但し、それを剥がすと各国語表示での製品説明が表れるのですが、そこにはマックスレシオが100：1と書いてあるだけで、決して推奨とは書いてありません。）

私の場合ですが、混合比に関しては、50：1から初めて最終的に65：1で落ち着いています。

実走ですが、ガソリンとの混合比が薄く出来た事で、レスポンスは上がったと思います。
但し、劇的に変化したかと言うと微妙なところです。
排ガスの煙はＦＣだけあって出ないです。排ガス臭も２ＳＴ好きには堪らない、植物系オイルの燃えた時に出る匂いと同じで癖になりそうです。（笑
エンジン内部に対するカーボンの付き方ですが、ピストントップ・排気ポート・ＥＸバルブ各部をチェックしても非常に少なく、メンテナンスも容易です。気になるピストン側面のスカッフィングもゼロとは言いませんが、無いに等しく、現在の混合比でも問題無しと判断して良いかと思います。（実際には、もう少し混合比を下げても良いのかも知れません･･。）

最初は正直言って、少々胡散臭く思っていたのが事実なのですが、価格・性能共に大変満足出来る製品だと思います。

エンジンの組み直しをした際に試しに入れてみました。今までは安いオイルを使っていたので多少奮発したのですが、正直すごく違いがわかるという感じではありませんでした。多少排気ガスの臭いが変わった（キツく無くなった）位でした。
すごくエンジンの回り方が代わるとかということではないのですが、今までより多少安心が出来ると思っているので自分的にはまあまあ満足しています。