ローダウンリヤショック デイトナ:DAYTONA

このサスを取り付けたマジェスティの格好はとてもかっこいいもので足付き性も向上するので満足この上ないと思います。が、しかし、乗り心地はノーマルサスと比べとても固く感じます。突き上げ感も強いです。大きなギャップを通過する際には内臓が胸の方に上がります。つまりファッション的にはとても良いアイテムだとは思いますが、ツーリングや走りを楽しむ方にはオススメできませんと言うのが正直な所です。走り（乗り心地）を重視される方はノーマルサイズのリプレイスサスペンションを選択されたほうがベストチョイスと考えます。

シグナスＸＦＩ（28S2）につけました。
実は28Sには非対応らしいのですが、ボルトオンでつきました。
デイトナの発表によると、
「フルストロークした際、メットインBOXとスロットルボディが接触する可能性あり」
とのこと。
サイドスタンドはノーマルのまま使えているし、
リアサスのみの交換でも光軸は大丈夫だし、
僕の体重ではフルストロークしそうにないし、
色も気に入っていて全く問題なく使えてます。
でもやっぱり、非対応のせいか、乗り心地は純正の方が良いです。
なので、ちゃんと対応する物を選んだ方がいいでしょう。
ツインショックなので交換もあまりむずかしくないですし、カウルも外さなくてＯＫ
ちなみにこのリアサス、マジェスティ１２５用と全く同じものです。

新車で購入してから40000kmの間純正のサスで走ってきました。
さすがに錆びて来て、しかも音がするんです。これを機にと思い、購入しました。ローダウンすると乗り心地が悪くなるので、そのままの車高にこだわった結果、このサスに行き着きました。

自分で好みの調節が出来、乗り心地は以前に比べたら大分良くなりました。
見た目もガンメタで引き締まった感じがします。

おススメです。

写真のものが全部です。
高いと取るか安いと取るかはその人次第だと思います。
ただ、これがあったおかげでアドレスV125にKYBのSG325を組むことが出来ました。

リモコンJOG（５KN４）に取付け、テスト走行開始
思ったより軟らかめで路面追従が、スゴク良いです。
特にコーナー出口からの後輪へのトラクションが、最高体重５５ｋｇ位では、バネ調整３段目のセットが、ベストでした。（フレーム剛性が、低いJOGなので固めは、NGです）