耐ガソリンペイント デイトナ:DAYTONA

タンク塗装には欠かせないアイテムです。
どうしてもガソリンに犯されたりし易いので仕上げ用には勿論下地にも使って欲しいものですね。純正色が再現でき、助かっています。
フレーム等のハゲには、脱脂後、純正色を噴いて、仕上げに此れを使っています。お陰でチェーンスプレーにも強く色落ちしにくいのが利点です。

ビックスクーターの外装オールペイントの際に使用しました。完璧な塗膜を作るならば、ラッカーではなく、ウレタン２液にしなければならないので、仕上げのトップコートとして施しました。

本商品の色は黒でも本当に黒ってかんじです。他メーカーのラッカーなどでは、若干茶がかっていたり、灰色っぽい感じがあるのですが、ほんとに黒いです。ウレタン２液の色つきというだけですので、コンパウンドで磨いてやれば、ウレタンクリアを吹いたのと変わりありません。本商品は、ラッカー系と比較し、非常に細かい霧状で塗料が出るので、ムラになりにくく、タレにくいので非常に使いやすいです。

ラッカー系の場合、気温が低かったりすると、なかなか乾かず、また霧が荒いことからも、一回あたりの塗料をかなり薄くして時間をかけて塗らないと、曲面等はあまり満足いかない仕上がりになることが多かったのですが、ウレタン２液の場合、霧はとても細かく、自ら硬化するため、ムラや、タレが発生することがほとんどなくなりました。仕上がりもラッカーとは比較になりません。まず、ラッカーと同じように仕上げの厚めに吹いた後を比べても、艶があり、塗膜が硬化して非常に丈夫になるため、ダメージにも強くなります。ラッカーの場合は、乾いても、温かみはあるが、やわらかい感じで、ちょっとぶつかったりすると、白い傷が付きます。また、ウレタン２液だと硬化しているため強度があり、何年たってもあまり変化はないのですが、ラッカーですと足付けをしっかりしていても塗料が縮み、塗膜が波打ったり、最悪剥がれてきます。このような点でも、ウレタン２液の方が優位です。

コンパウンド等で磨く際にもラッカーの場合は、磨きすぎると熱で塗膜が溶けて研磨剤が固着したりすることがあるのですが、ウレタン２液ではそのようなことはありません。ウレタン２液は２４時間以内に使用しなければならないリスクがありますが、綺麗に仕上げたいと思うならば確実にウレタン２液がいいと思います。といいますか、結果的に、トップコートをしないと後々残念な結果になってきますので、そのことを考えるとウレタン２液を使用した方が、安いような気がします。

ビキニカウルを塗装し、仕上げにクリアーを購入しました。
一度使うと使い切らないといけないので、15分間隔で何度も重ね塗りしました。
一週間ほど乾かし、2000番の耐水ペーパーで磨き、最後は三種類がセットになったコンパウンドでひたすら磨きました。
磨いていくと周りのものが写りこむようになり、かなり満足のいく結果になりました。
自家塗装は初めてだったのですが、これを使えばココまで出来ました。自分でも予想以上の仕上がりに驚きました

鉄製のタンクに塗装しました。
霧の粒子が細かく、非常に塗りやすい缶スプレーです。
色も深いブラックになりました。
他社の艶消しブラックは、灰色っぽくなることがあるので、深みのある艶消しブラックをお求めの方にはお勧めできます！

ただ値段が高いので塗装前は緊張しました。

ボトムアンダーカウル（白ゲル）を黒に塗装し、その仕上げ用として耐ガソリンペイント２液式クリアーを使用しました。ボトムカウルの塗装で315ｍｌ缶１本使用しましたが、もう１本使用しても良かったと思います。説明書にも書いてある注意事項に気をつけながら使用すればそれほど難しくなく仕上げられると思います。ケチらず焦らず時間を掛けてやるのがコツだと思います。