強化Vベルト デイトナ:DAYTONA

バイクを買って1年が過ぎたあたりで最高速が低下してきたのでこのベルトに交換したところ、ベルトの滑りが軽減され出だしがよくなり最高速も5Km上がったので満足しています。

正直ベルトを変えただけでは変化は感じられません。しかし、プーリーを変えた為ベルト交換は必須なので変えました。ベルトは１ミリのびると最高速が５キロ落ちるらしいので、結構な距離を走ってるバイク等も交換したほうがいいと思われる一品です

ノーマルのＶベルトが消耗してきたので、交換ついでに強化品を装着することにしました。プーリーがデイトナ製なので、Ｖベルトもデイトナ製を選びました。慣らし運転を１００ｋｍほど行い、Ｖベルトに異常が無いことを確認して、いざ全開走行に突入。するとグングン加速してくれて、なかなかイイ感じ。以前と比べて、はるかに加速が良くなっていることがわかりました。最高速も上がっていると思います。正直言って、Ｖベルトを換えてここまで変化が起こるとは思いませんでした。ただ、気付いた点が一つ。この車種でよく言われている、駆動系をいじった際に起こる６０ｋｍ/ｈ付近での回転の落ち込みについて。プーリーを換えた際には特に気にならなかったのですが、Ｖベルト交換後は５５ｋｍ/ｈを超えた位で明らかに回転が落ちました。はじめ、エンジンが壊れたかと思ったくらいに「ストンッ」という感じで・・・。しかしトルクカムの交換などで解決出来そうなのでそれほど気にしていません。Ｖベルトが消耗してきたら早めに交換することをオススメします。

エイプ100に乗っていますが、ウィンカーがプッシュキャンセル式でないことが不満に思っていました。快適な集合スイッチの操作性を求めてこの商品を購入しました。取り付けはカプラーオンの為、楽ちんです。

この商品を購入して良かった点は、通常のバイク同様ウィンカーの操作がとても楽になりました。私はＮＳＲ250を所有しているのですが、これＮＳＲ250純正部品と思うほど作りが似ていて、操作性に不満はありません。ただこの商品を装着するにあたりクラッチレバーを別途取り付けるキットが必要になります（純正は一体型である為）。

悪い点はなんと言ってもウィンカーリレーの作りの悪さです。私は一ヶ月もしないうちにリレーの故障にみまわれました。簡単にバラせる構造の為、中を見てみましたが物凄くちゃちい作りをしていました。デイトナさんにお願いです。もう少ししっかりとしたウィンカーリレーを作ってください。ウィンカーは重要保安部品ですのでこれでは困ります。私は他社製品に取り返しました。　

ちなみにこの集合スイッチは保安基準の関係からヘッドライトのオン・オフ機能は作動しないようになっております。集合スイッチ単体の使いやすさから言えばとても良い製品だと思います。

ズーマーに使用できる12インチアルミホイールです。

ホイールハブはデイトナ製が廃盤となっているため、BMFのDIO用やショップオリジナルの物を使用することになります。

装着した感想ですが、『太い』です。
ワンオフの6Jや8Jには敵いませんが、4J＋130幅のタイヤで、十分迫力のあるリアビューを手に入れることができます。

また、ズーマー純正の130/90-10のタイヤサイズに比べて、12インチ化した際の130/70-12のサイズは各タイヤメーカーのラインナップも多く、自分好みのタイヤを選びやすいと思います。

少々、値段は張りますが、値段以上の価値のあるカスタムだと思うので、☆5つです。