キャブレタークリーナー YAMAHA:ヤマハ

ＭＭ誌で紹介、オススメとあったので購入してみました。
この製品のいいところは、キャブクリーナー特有の刺激臭が薄いところです。
そして何よりの効果ですが、漬け置きには最適かと。スロー系の詰まりにかなり効きました。
クランキングでキャブ本体に吸わせて一晩放置、それからエンジンスタートという横着なメンテも、軽い汚れには効果があると思います。
ただしその場合、混合液は着火、爆発しにくいので、完全にドレンから抜き、新しいガスで始動した方がいいみたいです。
多少高価ですが、原液はかなり余るので、個人で使うには十分すぎるでしょう。確かに業務用といった感じです。

愛車アネーロのアイドリングが不安定だったため、キャブのOHを面倒に思いつつやらねばと決心しましたが、何気なく読んだ雑誌でこの商品とめぐり合い試すこととました。使い方はいたって簡単。キャブフロート内のガソリンをガソリン：クリーナーの混合液（７：３）に置き換え待つこと3時間、セルの空クランクで液をジェットまで隅々行渡らせ、待つこと2時間でスプレークリーナーでは解決しなかったアイドリング不調が張り付くように1000回転を刻むまでとなりました。待ってる時間は、ほかの整備にまわせますが、早くエンジンをかけたい衝動を抑えることに苦労することが難点です。また少し値段が張ることと２L缶の広口注ぎ口の使いにくさもありますが、1缶持っていればキャブ清掃オタクになれそうです。お勧めです。

SR400のメンテで使っていますが、もともとクラッチが固めのSRでも、かなり軽くなるように感じます。
スロットルの戻りも良くなります。

指に吹き付けてみると、さらさらっぽいながらも糸を引く感じで粘り気があります。
浸透性と潤滑性を兼ね備えていることが伺えます。
実際には、1ヶ月くらいすると潤滑性は失われてくるような気がします。

値段の割に容量が少ない点は不満です。
比較的頻繁に使う物なので。
あともうちょっと持ちがいいとうれしい。

ホワイトなので塗布量がわかりやすいです。ドライタイプの割には浸透性も良いような気がします。浸透性と飛散防止の両立を求めるとこんな感じになるんでは？私はもう少し飛散防止を求めて粘度のもう少し高そうな他社製品も購入しました。

初めてワイヤーグリースを購入しましたが、適度な粘度のため流れ出すことも無く、ワイヤーの中でしっかり留まってます。
グリス注入後のワイヤーの動きもスムーズになり、クラッチの操作も楽になりました。