デュアルアウト・レーシング ピンゲル

以前、インプレ書きましたが取り付け前でしたので、もう一回書かせてもらいます。

私は『3/8NPT』を買ったんですが、Ｚ１のタンクに取り付けるには、加工が必要だと聞いておりました。
『1/4NPT』なら、若干細い為、加工無しでもスポっと入るとか何とかで…。
加工を承知で『3/8NPT』にしたんですが、加工無しで入ってしまいました。いい事なんですが聞いていた話しと違ったんで少し困惑しました。
その加工というのは、タンク側（コック本体を入れる穴）を削って、広げないと『3/8NPT』は入らないとゆう事でした。
私の車両は内プレスタンクではなく、外プレスタンクなので、その違いなのでしょうか…？
はっきりとは分からないですが、加工自体、大した事では無いと思うので、『3/8NPT』にする方がいいと思いますよ。
なんてったって流量が違います。
取り付けには、シーリングテープをしっかり巻いてあげましょう。

実際に使い出してからの感想ですが、好印象に変わりは無いです。
ＯＮ、ＯＦＦの切り替えも非常にスムーズです。
Ｚ１の様に、負圧式じゃない車両にはお奨めですね。
強制落下式は、停車中はオフにしますからね~。
純正コックは痛んでいたので、オフにするだけでも結構、力がいりました。
このピンゲルに変えてからは、楽に出来ます。
変えて本当に良かったと思ってます。

FCR付けて、どうしても上のほうで息つきを感じてまして、どうせなら良いものを！ってことでゼファーχに装着しました。
効果ははっきり分かるくらいなんですが・・・
ねじ部の精度が悪く、しっくりこなかったので、星２つにしました。
しかし、１度取り付けの効果は抜群なのでお勧めです！！

レーシングキャブ購入の前に購入。

まず、見た目での感想ですが、かっこいい！の一言です。
ON、OFFの切り換えも非常にスムーズです。
何の文句もありません！　

Ｚ１に装着する際は、この6000シリーズを買いましょう。

あと、アダプターは22mmのナットです。

タンクを交換したためガソリンコックの位置が前の方になり純正の下だしガソリンコックが使えなくなり横だしを探していました。そんな時にピンゲルを見つけ早速取り付けました。アダプターは社外のをつかいポン付け出来ました。ホースも純正で付きました。オン、オフも確実になりました。もう少し価格がこなれればなと思います。とりあえず満足です。

キャブレターをFCRに変更したら、純正コックだとリザーブが使えないため交換しました。
質感があり、操作も軽く動きもスムーズで非常に良いです。
リザーブが使えるようになった事で走行中も安心です。
取り付けは意外と難しいです。
というのもゴムパッキンを平均に締めていかないとガソリン漏れ起こす可能性があります。
取り付けは慎重に行う必要があります。また定期的にパッキン交換、増し締め等をした方が良いと思います。
少し高価ですが、それに見合った性能はあると思いますのでオススメします。