機械曲チタンサイクロン ヨシムラ

スズキ、油冷ときたらこれしかないでしょ！てな感じで購入。
以下、使用してみての感想です。

(1)自分で組付けたのですが、パーツが高精度で作業がとてもやりやすかったです。
(2)大幅な軽量化でコーナリングがより楽しくなりました。
(3)ＪＭＣＡ適合、排ガス規制対応品なので車検も安心です。それでいてアクセルを開けると排気音は結構な迫力です。

個人的には、マフラーだけの交換なら、パワーＵＰよりも軽量化のメリットのほうが大きいと感じています。排気音も大きすぎなくて好印象でした。
あと余談ですが、付属品のスプリングフックが非常に使いやすいです。これ単体でも欲しいくらいです（笑）

ZRX1200Rの軽量化とパワーアップ、見た目の満足感アップのためにカーボンカバーのFire Specを1年ほど前に購入しました。当初、車検対応の他社製品とも比較検討しましたが、品質に関する定評の良さ、平凡なスタイルながら、存在感のあるFire Specのヨシムラサイクロンにしました。

ノーマルマフラーと比べて非常に軽いため、車体の押し歩きやコーナーでの倒し込みがしやすくなりました。中高回転域での吹け上がりは最高です。法定速度に達するまでの時間が短くなりました。

ヨシムラサイクロン装着後もキャブレターはそのままなので、バックファイアが出るようになりましたが、気になるほどではないので今もそのままです。また、装着後は低回転域のトルクは薄くなった気がしますが、上から下までスムースに回転するようになりました。

目標だった軽量化、パワーアップ、見た目は、100点満点です。装着して1年経ちましたが、品質の劣化はなく、今でも気に入っています。

音が最高に良いマフラーです

低速では地鳴りの様なドスの効いた低音
高回転になるにつれ徐々に甲高い音に変化していき
Ｖテックに入ると一気にレーシングマシーンの様な綺麗な集合サウンドを奏でます
チタン特有のびびり音や音割れもありません

音量も静か過ぎずうるさ過ぎず丁度良いです

性能は3000回転付近に谷があるのが気になりますが
それ以外は非常にフラットで扱いやすい特性です

また
粘度の低いエンジンオイルと
高効率のＫ＆Ｎエアフィルターとイリジウムプラグ
に交換すると一段とパワーアップして
エンジンが綺麗に回る様になります

バッフル無しでも車検対応なので安心です
チタンエキパイは走れば走るほど
虹色に変化していきとても綺麗です
カーボンサイレンサーは紫外線に弱いので
シリコンスプレーでこまめにメンテしたほうがよいです


低い回転で走ると大型バイクの様な迫力の重低音
高い回転で走るとレーサーの様な甲高い高周波音
１つのマフラーで２通りの楽しみができる

元々完成度の高いCB400にこのマフラーはベストマッチです

さんざん色々なマフラーを検討した結果、『やっぱヨシムラだろ！！』って事で決定しました(笑)車検にも通りますし。
材質やサイレンサーでも悩みましたが、チタン+カーボンサイレンサーにしました。
焼け色の付いていない物だったのですが、走っていくうちにエキパイのエンジン側の根元が虹色に焼けてきて最高です。
炙って焼き色を付けているマフラーとはまた違った魅力があります。

音は他のマフラーを装着したことが無いので、比べようがないですが、良いです！個人的にはうるさ過ぎず静か過ぎずですが、家の近所での暖気運転は気を遣います・・・

ノーマルと比べ、一番の変化は重量です。確か、ノーマルの半分くらいの重量だったはずです。
抜けも良くなり、加速UPしました。

ただ・・・値段が高いです・・・社外のマフラーだったらこんなもんかもしれないですが・・・
しかし、値段分の価値は十分にあります！
7000~8000回転でのあの音を毎回聞けるなら・・・オススメです。

　ヨシムラ製のチタンサイクロンは、まず作りが丁寧で溶接がすばらしい！そして、その軽さにびっくりします。
　今はなき、ＴＬ１０００Ｒに装着していましたが、高速の伸びがよく、そのサウンドと性能にはレースで培った本物の味があります！