手曲チタンサイクロン ヨシムラ

カタナにこの手曲げバナナ管を取付けるには、フレームをカットして(FE除く)バックステップに変更する必要が有ります。私は、バックステップもヨシムラのバックステップで組みましたが、他車のバックステップを流用した場合、サイレンサーの固定にステーを製作する必要が有り、不細工に成るのでヨシムラのバックステップを使用した方が、見た目にもスッキリするので良いと思います。
マフラー自体は、エキパイ部分は手曲げ独特のRを描いていて非常に美しく、集合部分からテールパイプに伸びるラインも綺麗です。サイレンサーも独特の形状で、値段は高いですがそれに見合った所有欲を満たすマフラーだと思います。
音量も普通に走る分には、上品な音量で良いと思います。
加工も流石ヨシムラで、パイプの差込部分や取付けは非常にスムーズです。
カタナ乗りの方はこのマフラーが好きな方が多いと思いますが、買って後悔する事は無いと思います。

とにかく芸術品です★手曲げの美しさ、仕上げの細かさ、性能、全て万点です。ノーマルマフラーに比べ、高回転域では驚くほどの豹変ぶりは刺激的です・・・・まるで別物になりました。GSX1400の一番かっこ悪い点である、フロントタイヤとエンジンの大きな隙間を、手曲げエキパイが埋めてくれます。隙間が無くなると、見た目も良くなりました。また、環境性能も考慮されており、優良メーカーですね。排気音は、中低速では静かなので、近所に迷惑もかかりません。ズバリ、『大人のマフラー』です。

ノーマルサイレンサーが汚くなってしまったので交換。
まず感じたのが、さすがチタン！かなり軽い。
ノーマルのエキゾーストパイプはかなり重く、両手でないと持ち運べないくらいです。
効果は交換してから切り返しが早くなりすぎてサスセッティングを変えてしまうぐらいでした。
音はノーマルより低回転でより低く、高回転で甲高くという感じ。VTECが入る別のバイクかと思うぐらい音が変わります。
低回転のトルク（3000rpm以下）は多少犠牲になりますがこのバイクは回してナンボなんであまり気にならないレベルです。
そして最後はやっぱり見た目がかっこよくなること！これに尽きます。
とくに悪いところもなく、文句なしの満点です。

音が大きいという話を聞いていましたけど個人的には甲高い音でなくて低音の良い音だったので大満足。
ただ確かに音は大きめだと思いました。

低速＆高速共にバランスの良いマフラーだと思います。
サイレンサーがややカチアゲ状態なのでリアホイールがちゃんと見えるのも◎

唯一の問題はエキパイです。
結構凸凹の地面やカーブで強く傾けたりすると
擦っちゃいます。マフラーガード等で何かしらの
補強対策をするのがお勧めかなと個人的には思います。

ほんとに100ccの音！？って疑ってしまう程の重低音。品のあるサウンドです。
加速時はまぁまぁうるさいです。気になる方はインナーバッフル？着けた方がいいかもしれませんね。
しかしトルク＆最高速は上がったと思います。（あくまでも体感）
劇的な変化はサウンド以外ありません。
あと、マフラー自体が超軽いです。
メインジェット交換しなくても全然走れますが、エンブレかけるとアフターファイヤーが頻発します。

見た目、性能、共にさすがヨシムラだと思いました。
価格もそれ相応かと思います。
ちょっと高いですかね？；