機械曲チタンサイクロン (TYPE-1) ヨシムラ

フルノーマル車につけました。
まず最初にこのマフラーを持ったときに、非常にビックリしました！そてはこの軽さです。
やはりエキパイがチタンとだけあってとても軽いです。

ノーマルマフラーと交換するときに、ノーマルと比較してみてかなり驚きました。
取り付けは少しコツがいるみたいです。でもマフラー自体が非常に軽いので楽に作業ができました。

そして取り付けも終わりエンジンをかけてみると、図太いサウンドで一人でニヤッとしてしまいました。かなりいい音です。
パワー的には、ノーマル車につけたのであまり変化はありませんでした。

でもポン付けだとアフターファイヤーが起きてしまいます。
なのでメインジェットをひとつ上のやつにしたところ、アフターファイヤーも収まりいい感じになりました。

このマフラーは少しお高いのですがおススメです。

定番中の定番！オールラウンドで最高です。

ノーマルからの変更で取り付けは簡単にできました。走行した感想は少しパワーアップしたかなぐらいの感じです。その後キャブ調整したら更に伸びるようになりました。
音質は低音で、アイドリング時は静かですがフルスロットルではかなりうるさいです。個人的にはOVERの重低音の方が好きです。

ちょっと高いけど、比較的静か、常用回転域がパワフル、ヨシムラのロゴが最高です。バイク歴30年のおじさんの心をくすぐりまくりです。

115ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟした（ﾍｯﾄﾞはﾉｰﾏﾙ）エイプ１００に取り付けました。

　モリワキZERO TD ANOからの変更の為、これとの比較でインプレッションしてみます。

　まずモリワキは、ノーマルと比べると非常に軽く、音は低音が効いた迫力あるものになりました。当然下から上までトルクが上乗せされ気持ちの良い走りになりました。特に6500rpmあたりでパワーバンドに入った時から、音が「ボォ~ン」から「バーン」に変わると共に、もりもりトルクが出てきて快感！スロットルのオンオフに対するエンジンのレスポンスはどの回転域でもはっきり判るくらい鋭くなり、非常に楽しいマシンに生まれ変わりました。

　それから本題のヨシムラですが、モリワキに比べ全てにおいてマイルドです。音は音圧自体も若干小さく、音質も角が取れたまろやかな感じです。音程はやや高め。パワーは中低回転域で少し下がった様子。
パワーバンドもターボ的に切り替わるのでなく、なだらかに盛り上がっていく感じです。取り替えた当初はもの足りなく感じましたが、走り込む程、こちらの方が好きになりました。
　まず、音、ピックアップともまろやかで、長時間峠を走っても疲れません。コーナーに突っ込む時、シフトダウンの回転合わせに失敗しても、モリワキの様にエンブレでリアタイアがホッッピングなんてことも減りました。神経質な所が無いので峠ではガンガン走れ、帰り道は静かに快適に、、、です。
（あと、エキパイもこちらの方がムラ無くきれいに焼けます。）
　もっと排気量UPや高性能ヘッドにチューンしても乗りやすそうな、フトコロの大きさを感じさせるマフラーです。

　ノーマルエンジンや、ライトチューンでも効果をはっきり体感できるのがモリワキで、ハイチューンでも乗りやすいのがヨシムラ、という印象です。素人の予測も含めた感想ですが、ご参考まで。