DAYTONA デイトナ ローダウンフロントフォークスプリング(71363 ) HONDA FAZE用

【Webikeモニター】
X4に使用しました。
リアサス変更に伴い、完全にフロントがリアに負けてる状態のため購入しました。（もともとフロントは柔らかいので気になってましたが・・）交換した結果、ブレーキしてもフロントが程よく粘り、安定するようになりました。以前は、ブレーキをかけると一気に沈みこむ感じで安定しませんでしたが解消されました。止まるとき、コーナーで減速する時など、かけたい分だけ荷重がかけれるような感じです。
ただ、これが本来純正であるべき状態なのではないかと思いますので、やっと普通の状態になっただけですね。（X4の場合）
ともあれ、ノーマルよりはるかに良いです。
フォークオイルが1L付属しており、指定のセッティング（油面195mmでノーマルより低い）ならスプリング交換のみなら十分足ります。オーバーホールとなると足りないかもしれないですね。
当たり前ですが、外観が変わらないのが寂しいところです。

こちらのインプレを参考にして購入しました。
交換後すぐにテストをしましたが、「違うバイク？？」と言うぐらい乗りやすくなりました。実測で、ノーマルより1~2Cmぐらい車高が下がりましたが、有効ストロークがかなり増えたので、ローダウンサスみたいな乗り心地ではないです。ブレーキングもしやすくなり、気持ちよくコーナリング出来るようになりました。

CB400SSに装着しました。

これは真剣に超オススメです。
どうせならフロントオーバーホールのタイミングで入れ替えてください。あまりの挙動の変化にビックリします。

CB400SSのFフォークスプリングはコシが弱く、ググッと粘るけど、底で腰砕けになるというか、、、何より下りでFブレーキを使うとかなりノーズダイブしてしまいます。

これに変えると激変。初動の感覚は純正に似ているのですが、中間を越えての沈み込みでしっかり粘ってくれます。かなりのブレーキングをしても、峠のくだりで攻め込んでも踏ん張ってくれます。

万人にオススメできるカスタムです。

※フロントを換えるとリアサスのダメダメ感が顕著になってしまうんですけどね。。。

ZRX1200R/2005年式に乗っているのですが、30、000km走るころから底つきを感じるようになり、友達から薦められたハイパープロを選択！
写真は上の少し長いのがZRXのSTDスプリングです。1本が1cmほど縮んでいるの確認できますか？これじゃ~ハンドルに違和感ありますよね（汗）
そして、下の短いのがハイパープロのスプリングです！

取り付けた感想は、説明書どおりのセッティングで組み上げましたが、STDよりかなり固いですがしっかりと路面を捉えている感覚が伝わって安心感が得られますねV
20000km以上走った車両ならそろそろオイルの交換時期にきているのでついでにこちらへ交換してみるのもいいでしょう♪

純正フォークがあまりにフワフワで収まりが悪くて、ブレーキをかけた時に底づきしてしまい、踏ん張りが悪くて全然ブレーキが利かない感じが嫌で、購入しました。
結果大成功でした。スプリングだけでここまで変わるかとビックリです。思った通りのラインで曲る事が出来るようになり、ブレーキがしっかり効くようになりました。純正ブレーキがこんなに効くなんて、大満足です。