まずは軽い！！　音量も音質も良い感じで最高です。
出口の形状を選べるのと音量も選べるところも良いです。

純正マフラーからの交換です。サイレンサー長300mmエンドのサイズはこだわりの50.4φです。
まずエキパイなどはこのカタログ写真じゃ参考にならないくらい綺麗です。
たぶん手曲げだと思います。もしかしたらハイドロフォーミング？いや、じつは機械曲げ？
そのあたりは微妙ですがエンジン側すぐの最初のカーブの所は、
akrpovicのように楕円形になっています。
それからゆる~いカーブを描きながら腹下の集合部分へ
テールパイプは腹下の結合部分とサイレンサーの結合部分の太さが違うテーパー形状。
音質は非常に綺麗な音で某動画サイトで「cb400爆音」と検索すればでてきます（笑）
自分はそれが決め手で購入しました。
音量もvtecに入ると白バイが手招きします。
低速トルクは痩せますが、ポン付けで高軸56馬力でたんで
なかなかのモノではないでしょうか。
ただし、フルバンクをするとテールパイプの横をする事があるので（α12使用の時）
腹下の純正エキパイステーを切断して対処しております。
非常にいい買い物をしました。

GSX-R1100　89年式に取付け。取付けさえ出来れば、すばらしい商品です。・・正直、取付けは一筋縄ではいきません。フレーム、トルクロッド、オイル配管等、複数個所が干渉しまくりです。それだけではありません。製品自体の組付け精度が悪く、仮組みにすら苦労しました。　しかし、知恵と勇気と工夫次第で完成させることは可能ですのでがんばってみましょう。　オイル交換は何とか可能です。フィルター交換は問題ありません。　以前のヨシムラのディプレクスとは軽量感や高回転の伸びで比較になりません。　音質、パワーともに最高でしょう。　（注）写真サイレンサーは同社の汎用品です。

このエキゾーストは、ストリート構造だけに、バカうるさくなく、かつ、静か過ぎない、とてもマイルドな音響で、とても気に入ってます。
よく、純正と交換すると、特徴として下が無くなる事がありますが、このマフラーは殆んど変わり無く、プラス、レスポンスもUPします。純正の特徴を壊す事無く、さらにパワーを上げたい人に、お薦め致します。

ゼファーχに装着しましたが、問題なく簡単に装着できました。アイドリング時はかなりの低音で気に入っています。見た目もでかいサイレンサーでインパクト大です。あまり上げすぎるとウインカーにあたりますが、ほどほどにすればノーマルでも大丈夫でした。値段も手頃なのでオススメです。