フロント　ラジアルクラッチマスターシリンダー　レーシング ブレンボ

クラッチが軽くなりコントロールもしやすくなりました。ZRX1200ではパッシングスイッチとチョークワイヤーに干渉してしまいます。自分はチョークワイヤーを外しマスターの取り付け角度を変えて（レバーを上げる）パッシングスイッチに干渉しないようにしました。ミラーホルダーも必要になります。スイッチも薄型に変えたほうがスマートかもしれません。
アルミの削りだしもかっこよくて気に入っています。ブレンボジャパンに電話で確認したのですが、削りだしのマスターは分解できないのでオーバーホールは受け付けていないみたいです。

とにかく軽くなります。
今まではすぐに左手が痛くなりましたが
長距離を走っても全然大丈夫です。
難点といえば、やはり高いこと。
それと、車種にもよるとおもいますが
ハヤブサでの使用の場合、クラッチが切れるのがかなり手前になります。
ですが、やはりこれは”買い”です。

クラッチの交換をしましたので左右のバランスを考えて購入しました。
クラッチの変化が大きすぎたので、ブレーキのほうは･･･でしたが
やはり使っていくうちに体感できました。
効かせたいところで効かせたいだけ、微妙なブレーキングができるようになりました。
また指一本でもふるブレーキングができるくらいの力もあります。
個人的にはキャリパーと合わせて交換されると効果倍増だと思いました。

ノーマルとは比べ物にならない程コントローラブルです。
握り心地はやや固めですが握った分だけダイレクトにブレーキが効き言う事はありません！
キャリパーと合わせて是非交換する事をお勧めします。

Ｋ１２００Ｒに入れてみました。フロントブレーキを引きずりながらのコーナー進入が非常にし易くなりました。なんと言っても
ブレンボはタッチが最高です。あと、Ｋ１２００Ｒの場合、ブレーキランプ用の油圧スイッチをそのまま使うと握ってない状態で、ブレーキランプが点灯してしまいます。機械式スイッチを別途購入する必要があります（ランプＯＮ／ＯＦＦを逆にする変換スイッチを自作しても可）。