タキオン:Tachyon チタンフランジボルト

スーパーカブ110のドライブスプロケットの固定用ボルトとして使用するなら、タキオン製・チタン合金・フランジ六角ボルト・M6x10（2本）が最適ですッ！！！


純正のそれは、六角ボルト・M6x10（2本）が使用されておりますが、、、

あまり、、、
メンテナンス性が長けているボルトであるとは言えません。。。

純正のそれは、六角対辺（二面巾）10mmの六角ボルトであります。
二面巾が10mmである事から、ボルト頭部が幾分大きく、、、
また、
フランジを設けていないボルト頭部デザインです。

以上から、、、
工具のサイズも大きくなり、車体のほぼ中心に位置するというその場所故に工具のアクセスも悪い（シフトペダルが工具のアクセスを邪魔しています。。。）のですッ！！！


無論、スーパーカブ110を走らせれば自ずと、、、
ドライブスプロケットも回転しており、その回転運動を支えている2本のボルトですから、強靭さは必須であり、更にそれが軽量であれば運動性能の向上（燃費の向上）が認められる筈でしょう！！！


当方がチョイスしたボルトは、タキオン製の＃TF06010を2本ですッ！！！


ストックのボルトと比較すれば、40％以上の軽量化が達成出来ます！！！
ストックのボルトよりも、六角対辺が8mmとひと回り小さくなり、工具のアクセスも良好になります！！！
そして、フランジを設けたボルトである為、締結面も締結力も向上し、ドライブスプロケットを支持する性能も向上します！！！


ドライブスプロケットの脱着への容易性。即ち、メンテナンス性の向上と、運動性能の向上が達成出来る優れた逸品こそは、タキオン製・＃TF06010（2本）であり、
小奴こそが、スーパーカブ110の動力源の一部を支える頼もしい逸品なのです！！！


スーパーカブ110の性能向上の第一歩は、数多のリプレイスパーツの中で、最も効力を有する製品こそが小奴なのですッ！！！


スーパーカブ110を、ホントの意味でスーパーにするならば、、、
ドライブスプロケット固定用ボルトを、タキオン製・フランジ六角ボルト・M6x10（＃TF06010を2本）に換装する事からが、運動性能向上の具現化への第一歩になる筈ですッ！！！


スーパーカブ110に、換装必須のリプレイスパーツの決定版こそが小奴なのですッ！！！

我が愛機に装着したパーツの内、最も誉れ高いパーツこそがTACHYON製・チタン合金フランジ六角ボルト：　TF12030！！
（　W650のフットレスト用ボルトは、M12x30・ピッチ1.25。　）

もう何度、このボルトを締めたり弛めたりを繰り返した分かりません。　少なくても、20回以上は取ったり付けたりを繰り返した筈です。　当方が三年以上使用し続ける、タキオン製チタン合金ボルト・TF12030！！

とくとその内容を御覧下さい！！

使用工具による跡は有りますが、全くもって損傷はありません！！　ネジ山、ボルト頭部も含めた、ボルト全体の損傷は見当たらず、永続的にこのボルトは使用可能でしょう！！
凄まじい強靭さと、消耗品では無いボルトである事が、この画像から理解出来るかと思います。

W650にバックステップの換装を計画されている方は少なくないかと思います。
しかし！！　そのリプレイス製バックステップの装着の前に、こちらの製品であるタキオン製・チタン合金ボルト（TF12030）及び、ビトーR＆D製純正フットレスト用強化リターンスプリングへの換装を強くお薦め致します！！

W650の純正フットレスト全体の剛性を上げる事により、日常走行時においてにパキッと芯が得られます！！

W650は、ギアチェンジ及びリアブレーキを作動させる度に、純正ステップが落ち着き無く動きます。　ステップの固定力が弱い事がW650の弱点なのです。
この固定力の弱さは、フットレストの純正リターンスプリングのせいです。　また、加減速時や旋回時において心許無いステップの剛性の低さは、純正締結ボルトのせいなのです。

上記二点のパーツを改める事で、W650の純正フットレストが頼れるステップに激変します！！
これは、リプレイス製バックステップに換装するよりも有効的なカスタマイズであり、健全なライディングを即座に得られるカスタマイズなのです！！

W650のストック状態でのライディングフォームを更に快適させる方法は、たった二点のパーツを改めれば良いだけなのです！！
たったそれだけで、リプレイス製バックステップの存在を忘れる程、軽快感が向上します！！


断言します！！

W650のステップ周りに必要なカスタマイズパーツは、タキオン製TF12030及び、ビトーR＆D製強化リターンスプリング（649-10-001＆002　＠￥945x(2) ）なのですッ！！

Ｍ６で首下２２ｍｍのネジ。

あるんかい？
そんなネジ？

タキオンにあります！！
　Ｍ６ｘ２２　
　フランジ部外径は、１１．５ｍｍ。
　ボルト頭部の高さは、４．５ｍｍ。

タキオン製のＭ６サイズのワッシャーが厚さ１．６ｍｍ。
このワッシャーをかませば、２２ｍｍ　-　１．６ｍｍ　＝２０．４ｍｍの首下を持つネジになります。

約２センチの首下のＭ６のネジ。
使えますよ、このサイズ！！

何所にかって？

二輪、四輪のナンバープレートや、燃料タンクの固定用や、チェーンガードや、前後フェンダーや、エンジンカバーや、ハンドルスイッチボックスやらと使用頻度の高いサイズなのあります。

アイデア次第で使用箇所が発生するはずですよッ！！

カッチョイ~ボルトにカッチョイ~ワッシャーのコンビネーションは、最高のマテリアルと最高の技術力の結晶ですよん！！

この製品の良さは、手に採らなきゃ分からないかも知れません。
しかしながら、格好良いものを褒めずにいられません。

良いものは良いのです！！
当方は、タキオン製品の画像を載せ、薦められずにはいられませんでした。

画像は、　(1)　タキオン　Ｍ６ｘ２２　チタンフランジ六角　４pcs.　(2)　タキオン　６ｍｍジェラルミンワッシャー　外径１６ｍｍ　４pcs.　


評価は★１０個にしたい程なのですが、評価欄には★５つの評価にしました。

改めまして。

この商品の評価：
★１０こ：ウルトラ・エクセレント！　この上無く超最高ーッ！！

タキオンのボルトとワッシャーの格好良さが、画像を通して伝われば非常に幸いであります！！

非常に仕上がりが良く、ねじ込む時の感触は雌ネジに吸い込まれていくかのようです。そのくらい精度良く作られていますし、チタンということで純正ボルトより軽く強度もあり私自身大満足なボルトです。ボルトにさえ拘る人にはとてもオススメな逸品だと思います。

スーパーカブ110のエンジンカバーとその周辺のボルトについて。。。



右側：　　M6x40　が、10本。

左側：　　M6x35　が、8本。

ドライブスプロケットカバー：　　M6x28　が、2本。

車体左側に位置するセンサー固定用のボルト：　　M6x18　が、1本。



M6x35　や　M6x40　の、サイズは数多のメーカーのボルトが存在しています。


しかしッ！！！


M6x28　や　M6x18　と、いったサイズは滅多に存在していないのですッ！！！


上記のサイズのボルトを入手する場合、ホンダ純正部品以外には、選択肢は無いのでしょうか？？？


否ッ！！！！！


M6x28　及び　M6x18　のボルトサイズは、リプレイスパーツとして、立派に存在していますぞッ！！！
それは、タキオン製のボルトに存在しているのですッ！！！


素材は、、、
超々ジェラルミン（ハイパージェラルミン）＝A7075材のアルミ合金製のボルト以外に、
チタン合金製のボルトの二種類がラインナップしています。


ボルト頭部のデザインは、フランジ六角ボルトとテーパーキャップボルトになります！！！


当方は、、、
エンジンカバーとその周辺のボルトを、チタン合金製・フランジ六角ボルトをチョイスし、換装しました。


スーパーカブ110が、ハイパーカブ110になった気分ですッ！！！


純正ボルトよりも、四割程度軽量化が可能になるチタン合金製のボルトです。
燃費の向上　と　外観の向上　と　所有感の向上　は確定的でしょう！！！


何故だか、、、
スーパーカブ110が愛おしくなって来てしまいますなぁ。。。


カブって、こんなにもスポーティーになるのかぁ。。。
たかがボルトの換装で、こうも印象が変わるとは不思議なものですなぁ。。。


因みに、A7075材のボルトに換装した場合は、純正比六割程度の軽量化が達成出来ますぞ！！！


たかが21本のM6ボルトでも、結構重いモノです。。。
これらの換装によるデメリットは皆無です。


スーパーカブ110のボルト交換を企てるならば、タキオン製のボルトで決まりですぞッ！！！