チタンパッドピン タキオン

純正よりも抜け止めのリングが、かたく付けにくいですが、耐久性、コストパフォーマンスともに最高だと思います。

Ｍ６で首下２２ｍｍのネジ。

あるんかい？
そんなネジ？

タキオンにあります！！
　Ｍ６ｘ２２　
　フランジ部外径は、１１．５ｍｍ。
　ボルト頭部の高さは、４．５ｍｍ。

タキオン製のＭ６サイズのワッシャーが厚さ１．６ｍｍ。
このワッシャーをかませば、２２ｍｍ　-　１．６ｍｍ　＝２０．４ｍｍの首下を持つネジになります。

約２センチの首下のＭ６のネジ。
使えますよ、このサイズ！！

何所にかって？

二輪、四輪のナンバープレートや、燃料タンクの固定用や、チェーンガードや、前後フェンダーや、エンジンカバーや、ハンドルスイッチボックスやらと使用頻度の高いサイズなのあります。

アイデア次第で使用箇所が発生するはずですよッ！！

カッチョイ~ボルトにカッチョイ~ワッシャーのコンビネーションは、最高のマテリアルと最高の技術力の結晶ですよん！！

この製品の良さは、手に採らなきゃ分からないかも知れません。
しかしながら、格好良いものを褒めずにいられません。

良いものは良いのです！！
当方は、タキオン製品の画像を載せ、薦められずにはいられませんでした。

画像は、　(1)　タキオン　Ｍ６ｘ２２　チタンフランジ六角　４pcs.　(2)　タキオン　６ｍｍジェラルミンワッシャー　外径１６ｍｍ　４pcs.　


評価は★１０個にしたい程なのですが、評価欄には★５つの評価にしました。

改めまして。

この商品の評価：
★１０こ：ウルトラ・エクセレント！　この上無く超最高ーッ！！

タキオンのボルトとワッシャーの格好良さが、画像を通して伝われば非常に幸いであります！！

タキオンのチタンワッシャー。
画像は、M10サイズが3p　と　M8サイズが1p。　共に外径は、φ20mmになります。　厚さは、M10サイズが3mm。　M8サイズが1.8mmです。
見よッ！！　この切削技術による、面取りと面研磨の美しさ。
『　凄まじい　』　以外に形容出来る言葉はないでしょう。
とりわけ、
ワッシャー上面の、内外径部の切削が見事なのです。
外径の切削は、外観向上が得られます。
内径の切削は、ボルトの遊びを減らす為の処理です。
他社製のワッシャーは、ボルトとワッシャーの遊びが大きいものです。
タキオン製のワッシャーはボルトに吸い付く様な設計が施され、外観はまるでリング（指輪）の様にも見えるワッシャーなのです。
ところで、
M10のワッシャーなんて、何所に使用するのか？
それは、リアサスのマウント等に使用出来ます。
座面を大きく取る事により、締結面積を増やし、しっかりとした結合を任せられるのです。
人の心に訴えかける製品だと思いませんか？
そんな美しいワッシャーが、この世にあるなんて信じられますか？

現在。　金属価格の高騰のアナウンスが高まっています。　この様な製品はいつか無くなってしまうものです。
その理由は。。。
たとえば、
メルセデス・ベンツの旧EクラスであるW124。過剰品質と未だに誉れ高いメルセデスです。　新型Eクラスと比較しても、W124は俄然高品質なのです。
因みに、
W124の発売時期は、今から24年前の1984年に遡ります。
過剰品質は頑丈の証です。　それは、他の追随を許しません。
そして、後世に残る神技にも匹敵するものです。
過剰品質は高技術の証明ですが、時として時代に逆行して捉えられてしまいます。　今こうして現在において購入出来得る、高品質の量産製品を提供する高田エンジニアリングの存在に嬉しくなります。
高品質であり高技術の製品が、人を考えさせるきっかけにもなります。自己の知識・見識・解釈を深める為にも、そして自己啓発の為にも、確かな製品を理解し、見極める。
禅にも似た己の心の拡大を得る為の教示を、高田エンジニアリングは体現している様に思えます。
だからこそ、
見よッ！！　タキオンを！！
と。声を大にして伝えたかったのです。　

非常に仕上がりが良く、ねじ込む時の感触は雌ネジに吸い込まれていくかのようです。そのくらい精度良く作られていますし、チタンということで純正ボルトより軽く強度もあり私自身大満足なボルトです。ボルトにさえ拘る人にはとてもオススメな逸品だと思います。

タキオン曰く、ＣＢ１０００のマフラーフランジ部品締め付け専用のＭ７ナット。との事です。

しかしながら、Ｗ６５０にも使用箇所はありますよ！！
それも、２ヶ所もあります！！

Ｍ７サイズは、規格外のネジサイズですから一般的には流通していないサイズです。こんなサイズの６・４チタン合金のフランジナットは世界中探し回ってもタキオンのみでしょう！！

ところで、このタキオン製Ｍ７フランジナットのＷ６５０への使用箇所は、不思議と錆び易い部位に使用されております。

１ヶ所目：　純正ホーンの固定用のナット。このナットは、錆付き固着し易いのですね。ナットの交換をしたくても、純正パーツはホーン一式交換になってしまうのですね。

２ヶ所目：　純正マフラーのセンタースタンドストッパー付近に位置するバイパス管のクランプ部分は、Ｍ７六角ボルトとＭ７ナットにより締結されています。このボルトもナットも更に錆び易いのですね。ボルトは兎も角、ナットが熱と汚れの錆びで威勢良く茶色くなってしまうのです。

その時は、このタキオン製のＭ７ナットの出番ですッ！！

きっと、貴方のホンダ車やカワサキ車にも、隠れた所に『Ｍ７ナット』が潜んでいるかもしれませんよ。勿論、ヤマハ車やスズキ車にも輸入車にも潜んでいるかもしれませんよ。
流石タキオン！！　痒い所に手が届く事は、『ほっ』と安堵のため息が漏れます。

ベータチタニウムにもポジポリーニにも存在しない、Ｍ７フランジナット（Ｐ：１．００）。このサイズのナットだけは、嗜好品を飛び越えた逸品ですよ。

このナットは、数多く使用するサイズでは無いでしょう。
しかし、代用品が無いこのＭ７サイズに６・４チタン合金製なを奢る意味を知れば逸品の言葉しか思い浮かびません！！

その意味とは、錆や熱による固着からの解放です。
銅グリス（ワコーズ製スレッドコンパウンド）を適量塗り込み、締結すれば、悩みや労力とは無縁になりますよ！！
バイクを気持ち良く乗れる事は、気持ち良くメンテナンスしているからです！！　このＭ７ナットで、つまらない事を排除出来るなんて幸福感が得られるパーツだと換言しても差支えないでしょう。取り敢えず購入したものの、絶対必須のパーツになる事間違え無し。それが、このＭ７のナットです！！