50ccに満足出来なくなったので購入しました。
ボアアップをするなら、カム交換もヘッド交換も作業工程内なので「一石三鳥」。たったの32ccの排気量アップですが、ヘッドとハイカムのお陰で「激変！！」です。
車線変更や国道を走るのもラクチンですよ~
取り付けは、付属の説明書は作業未経験者だとチンプンカンプンなので、同メーカーから出ている「虎の巻・腰上編」は必須です。

50ccからボアアップしたのでかなり快適に乗れるようになった、
説明書がないので戸惑ったが今はネットで色々検索できるので特には気にならなかった

CB50Sに使用しました。
基本的なエンジン設計はエイプと同じなので、そのまま行けました。
取り付けに注意する点は特にありませんが、CB50ではエイプと違いスタッドボルトがM6なのでM8に変えたほうがいいです。そうしないとヘッドのメタルガスケットから吹き抜けてきます。私はエイプ50の純正のスタッドボルトに替えました。
CB50の場合、18Φのキャブ、エイプより大口径ポート、ヌケの良いマフラーのため効果がすぐに実感できました。ジェッティングは無しでOK。スプロケットセッティングだけで最高速100km/hでした。エイプの場合は、キャブ、カム、マフラーを交換したほうが面白いと思いますよ。
余計なことかもしれませんが、ぶん回す方はオイルクーラー必須ですよ。
おすすめの品です。

本日すべての取り付け作業が終了しました。NSR50にのっています。ボアアップするつもりはなかったんですが、7月にオーバーヒートで純正シリンダーを焼いてしまいどうせなら・・・とこちらの商品を購入しました。取り付けは説明書も付いており、難しいところはありませんでした。本日キャブのセッティングがズバッと決まりボアアップの素晴らしさを体感しました。
低速からトルク感がすごく、非常に乗りやすいバイクに仕上がりました。ボアアップしてよかったです。
シリンダーもシルバーで見た目が純正と変わらないところも気に入っています。

ちょっとしたボアアップですが、しっかりとセッティングすればそれなりに馬力も上がります。

知識がないと自分で取り付けるのは無理だと思うので、知識をつけてから購入するか、カスタムショップにやってもらったほうがいいです。