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この商品のインプレッション
投稿者海小僧 さん 評価★★★★ / 掲載日 2007-09-03
対応車種 HONDA : LIVE DIO/SR/ZX [ディオ]
とにかくパワーフィルターやファンネルは使いたくない
そういう拘りにぴったりのパーツだった
少し粗いか？とも思ったが
キャブレターにゴミの流入も確認出来ない
ノーマルのエアクリーナーボックスを加工して
流入量を増やしノーマルのキャブレターで
セッティングしたい人にはお勧めのフィルターである
投稿者げっつ さん 評価★★★ / 掲載日 2006-12-22
対応車種 HONDA : NS-1 （92年式 角目）
92年式NS-1のチャンバー交換しただけの車体に付けてました。
初期型の角目のNS-1に装着の際は要メインジェット交換です。
ノーマルのメインジェットが♯95なんですよ。ノーマルの時点から薄すぎます。
このフィルターエレメントに交換＆社外チャンバー程度であれば、102番ぐらいにするのがベストだったと思います。
吸気系のチューンで、長く大切に乗りたいとお考えの方であればオススメ出来ますが、実際あまりパワーは上がりません。（なんせ50ccであの車体ですから仕方がない）
50ccでノーマルキャブのレスポンスが好きでパワーを求める人には、ファンネル仕様をオススメします。
投稿者ストマジ さん 評価★★ / 掲載日 2006-01-07
対応車種 SUZUKI : STREET MAGIC [ストリートマジック]
取り付け後変わった点
○高回転域での、のびが少し良くなったような感じ
○音が少し低音気味になる
ほかは特に目立って変わった点はありませんでした
関連インプレッション
投稿者ひで さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-10-14
対応車種 SUZUKI : ADDRESS V125 [アドレス]／G (CF46A 全車種)
駆動系のメンテナンスもインターネットで調べる事が出来るようになったので、安心して分解することが出来るようになりました。
とりあえず、フロント・クランクシャフト側は、最高速重視ということを前提にパワードライブキットを装着しました。
これらの商品群などは、値段が高いからと言って自分の満足する方向へは向かないと思います。
私は、今回、キタコ製を選択致しました。
写真(左側が純正 右側がキタコ製)でも見ての通り、外形サイズが大きくなっておりまので、最高速は伸びると思います。まだ慣らし中なのでなんともいえませんが、満足する商品だと思います。
私は、燃費も重視致しますので、高回転で作動するを付属の13gのウエイトではなく、15gにしています。
投稿者ひで さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-10-14
対応車種 SUZUKI : ADDRESS V125 [アドレス]／G (CF46A 全車種)
パワードライブキットと同時に交換しました。
アドレスの駆動系は、ノーマルでも結構いけているので、ベルトを交換したからといっても劇的な変化はないと思いますが、カーボン仕様とかケプラー仕様とか聞くと何だか欲しくなってしまう商品です。(>_<)
とても満足していますよ。
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