スーパーイグニッションコイルセット KITACO:キタコ

日にちがかかると連絡ありましたが、迅速に対応していただきました。また注文をする時は御社です。

燃費向上については良く分からないが、トルクは確実に大きくなった。ただアーシングをしないまま走っていると(二週間ぐらい)、エンジンがかからなくなりプラグキャップを触ると軽く感電。ということになってしまったのでアーシングは確実にした方がいいと思う。取説は図解もしっかりしていて分かりやすいが純正よりも多少幅を取るようで取り付けの際にコイル前方の黒い箱(コンデンサ？)に干渉するが取り付けてしまえば丁度収まる。

どうしてマッドガードはどのメーカーもこうもいい加減な設計なんだろうか？
今まで使っていたPOSH製の粗悪品に比べれば遙かにマシではあるのだが、今ひとつ造り込みが浅い。
ブレーキランプスイッチの逃がし加工がされているのは評価出来る。期待を持って取り付けに至ったのだが、この製品もサイドフレームの湾曲が考慮されていないのだ。そのため微妙な隙間が出来る。
幾らタイラップで縛ったところで、これだけの肉厚のあるアルミ板がフレームに倣う筈もない。
ただ、余程近寄って見ない限り見えないないので及第点といったところか。
今のところ、隙間がビビり音の発生等にはつながってはいない。この雨天続きで大して走っていないので、状況によっては隙間埋めにクッションテープを挟むことも考えている。簡単な説明書が付いているが俯瞰図（今時ポンチ絵だよ！）がおかしくて、表から見ているのか裏から見ているのか分かりにくい。
また「この位置に取り付けて下さい」と書かれているが、上下位置が正確に把握出来ない。安易なタイラップ止めは廃止して、ステー＆ボルト止めという設計に変えない限り、満足のいく商品は生まれないと思うのは私だけだろうか？

CDIを交換しているだけであとは全てフルノーマルのＲＺ５０(５ＦＣ)に装着してみました。
最高速が＋3ｋｍぐらい上がりました。
交換の時期だったので調度良かったと思います。
価格も安いし、微妙に純正より軽いです。
交換も簡単な方だと思います。

当方、8インチのズマなんでこのタイヤを装着しました。
エコショップ・ワン製品の3．5Jホイールにでしたが問題なくはまりました。
もちろんチューブレスです。

良い点

以前は90/65-8とワンサイズ小さいのを引っ張り気味で履いてましたが、今回は110/80-8なので安定感が出ました。
タイヤ幅もあり太い感じが良いですね。
グリップも良さそうです！

悪い点

今の所は無いですが消耗は早いのでしょうかねぇ。