スプリットファイヤ:SplitFire ツインコアシリコンプラグコード KAWASAKI ZEPHYR1100/RS用

そろそろプラグコードの交換時期だったので交換してみました。デンソーのイリジウムプラグと組み合わせての状態で走行してみましたが、低回転のトルクが全然違う感じがしました。半クラッチで軽く動く程度だったんですが、半クラッチだけで走り出せる程度になり、走行中は1つ高いギアで走れるくらいにもなりました。
今まで、他のメーカーのプラグコードも試してみたんですが、他のは効果なしという感じだったんで、この商品に交換したときは驚きました。トルクがあがったせいもあり、燃費もリッター1，2リットルくらいあがり満足だったんですが、価格が少々高額だったんで、4つ星評価にさせていただきました。

これは確かに変わりました。
アイドリングが安定し、中回転域から重さを感じずに、いっきに高回転域までスムーズに吹け上がります。但しプラグもいっしょに（プラチナＸスパークプラグ）交換してでのインプレです！

取り付けてみると、低回転の安定感や、全体的なスムーズさが出てくるようになりました。乗りやすくなりましたよ！

バイクを中古で買った時に既に装着されていましたので純正との比較が正確には出来ませんが、見た目は非常に良いです。
また、現在のバイクが製造されて何年か経っているので、もし純正だったらコードがカチカチに硬化してしまってリークなどのトラブルが出ていた事でしょう。
私が購入してから3年は経っているので3年以上はスプリットファイアを使用している訳ですが、全然硬化していないし、当時の性能のままだと思います。
しばらく純正のままの人は交換してみてはいかがでしょうか？？
やれた純正では、性能を十分に引き出せてないかもしれませんよ？

バイクが台湾出身だと色々不安な部分があります。たとえばプラグキャップ＆コード。
漏電したと言う方が何人かおられたんで不安になりこの商品を買ってみました。

取り付けは、まぁ説明書を見れば間違うことはないです。
いざ装着して走ってみるとう〜ん、どうなんでしょう?エンジンの振動が少なくなった気はします。
ただアイドリングが不安定になりました。

ノーマルを切断してコネクタで接続する為コネクタあたりで接触不良起こしてるのかもしれません。
切ったら後戻り難しいから辛いです。
それにプラグキャップのプラグとの固定が甘いです。簡単に外れます。
走行中に外れないかチョット心配ですね。
きっちり装着できたならそれなりの効果はありそうですが、すんごい効果を求めるなら
他のパーツかったほうがいいと思います。プラグキャップ＆コードに何を求めるかですけど。