アールズ　ストレートオイルクーラーキット　 ACTIVE:アクティブ

ＦＴＲ２２３は元々オイル容量が１リットルしかないため、冷却性能に不安を感じて付けました。夏場の連続走行では、僅か２時間程度の走行でギア抜けやメカノイズの増加が目立っていたのですが、取り付けてから同条件でテスト走行したところ、至って安定しています。オイル取り出し口加工済みのクランクケースが付いているので、オイル以外に何も買い足す必要がありません。一番高いカスタムパーツになりましたが、機能・外観共に大満足の一品です。効果が絶大のため冬場はオーバークール対策をしっかりやらないといけませんが。

商品写真にはありません（見にくい？）が、コニカルシールまで付属したセットで、特に買い足すべきものはありません。
マウントステーの形状が商品ページの写真から変わっています。
アールズのホースはインチサイズですのでインチスパナやモンキーを用意しましょう。
取り出し口、ホースアダプタはアルミなのでオーバートルクは禁物ですが、締め込みが不十分だとオイルにじみが生じます。
マニュアルに指定トルクの記述がないのが残念です。

ゼファー750にて、3ヶ月ほど使用しての追加インプレです。
実感として冷却性能は10段で十分です。長距離走行時には油温110℃を目安にしていますが、ノーマルと比べ休憩回数が減りました。
但しコア厚みが増した（約50mm）分、他の社外パーツとの干渉に注意が必要です。
私の場合、PLOTフォークスタビ、NIKKOダブルホーン、スェッジラインブレーキホースが、フルロック、フルボトム時にコアと干渉しました。
これらは取り付け位置、方法の修正で回避は可能ですので、うまく位置を出してください。　フルロック、フルボトムを想定しての確認が重要です。
補足として、ブレーキホースはノーマルのオイルクーラーでも干渉しますし、フォークスタビとブレーキラインフィッティング（セパレータ部）も取り付け位置、角度によってはフルボトム時に干渉します。　オイルクーラーとの干渉はコア潰れで済みますが、ブレーキラインへの干渉は緩みによるオイル漏れなどの危険があります。　併せてご注意ください。

ホースのサイド回しかまた標準かそしてラウンドタイプか弁当箱タイプか迷いましたが。結局ゼファー７５０ＲＳには弁当箱型が似合うと思いこれにきめました。これにして正解でした。派手さはないものの効果絶大！！２月の今はオーバークール状態です。
昨年の夏、純正オイルクーラじゃぁ~熱ダレおこしていましたが、今年の夏は熱ダレ起こすことはないでしょう。空冷車に乗っている方で、夏場のパワーダウンを経験してる方！単車を愛している方であればオイルクーラーの取り付けもしくは交換は必須です。

GRASS TRACKERにアールズオイルクーラーキットを装着しました。
地球温暖化対策もかねて、夏場に油温上昇対策に購入しました。
一番変わったのはやっぱり見た目で、カッコ良すぎです。
取り付けはそんなに難しくはありませんが、オイルが漏れるのでオイル交換のついでに装着するのをオススメします。
短気筒エンジンの見た目はあっさりしすぎてつまらないですが、これを装着すれば、見た目たけでもフルチューンぽくなりますよ。値段は高めですね↓