SB-2 デビル

デビル管の特徴でもある低くて太い音がかなり良い感じです。
ただし、車検には対応していないので、それなりに大きい音です。
朝晩の暖気等は住宅街ではちょっと迷惑かも知れません。

しかし、純正特有の４０００回転位からの谷間はなくなり
ストレスなく吹け上がります。
また、軽いので取り回しや回頭性も向上してると思います。

取り付けはエキパイと取り付けのフランジ？が合わない為、
とても苦労しました。
プラハンでちょっと叩いてあげればすんなりと入ると思います。
手で頑張っても入らなかったです。。。。

スタイル的にはバッチリだと思います。

91GSXR1100に使用しています。
ボルトが１本少なかったので、ホームセンターで買ってきました。
集合部後ろからサイレンサーまでの間にインナーサイレンサー（20センチくらいの長さ）が入っていて、高回転での抜けがイマイチでしたので、その部分をカットし60.5ミリのパイプを繋ぎテックサーフのサイレンサーをつけました。
4-2-1が効いてるのか、下から上までスムーズに回る様になり、お気に入りの一本となりました。
良い点　　頑丈
　　　　　4-2-1で下からトルクが出ている
　　　　　
悪い点　　重い（ノーマルよりは軽いけど）
　　　　　そのままではヌケが悪い

ポン付けでは多分本当の性能は体感できません。
ダイノジェット組み込んで、エアフィルターもステージ3タイプにしてキャブのジェットセッティングもさらに詰めて。

激変ですよｗ　低速も無くなりませんし、高回転も綺麗に良く伸びます。

ついでに言うと、軽くアクセルを開ける時と全開した時はビックリするほど音が変わります。

パワーだけがほしい人にはもっとモアパワーのマフラー勧めますが雰囲気もほしい人には最高のマフラーだと思いますよ♪

FZR750用をFZ750に装着してみました。
静かなマフラーを探していたところデビル管にであいました。
エキパイは太く見栄えがいい！ただリヤブレーキマスター下部が干渉するのでエキパイをたたいて凹ましました。思った通り、静かなマフラーで安心しました。
４−１のわりには３０００回転付近の谷も気にならず乗りやすいです。集合部がノーマルに似ているので地上高もかなりとれていて非常にいいです。

やはりフルパワーにかぎります。