XRシリーズチェーン : リベットジョイント レジーナ

　国内使用のＣＢＲ1000ＲＲをフルパワー化したので、フルパワー化対応とフリクション低減の為に交換しました。
　国内では馴染みの薄いレジーナですが、モトＧＰやスーパーバイクでも使用されているチェーンで、性能的には問題はありません。
　フリクション低減の為に530から520にコンバートしたのですが、交換してバイクのエンジンをかけずに押してみたところ、今までは「よいしょ」といった感じで動き始めの重さがあったのですが、逆に「あれれ、軽い」という具合に動き始めの重さがまるでなくなったのです。
　エンジンをかけずに軽さが実感できても走行時はどうなのかというと、ファイナルを変えたこともあるとは思いますが吹け上がりが軽い軽い。
　そしてフリクションが低減したと言える極めつけは、燃費の大幅な向上。これには驚きました。
　見た目もゴールドでコマの部分は黒と個性を主張し、性能的にも問題ないのですが問題は値段。
　２７０００円はちょっと高いですが、費用対効果も認められるので満足しています。

クリップジョイントを使って取り付けました。1年ほど使ってみたところ、確かに伸びにくいと実感できました。アジャスター調整をしたのは取り付けてから１０００ｋｍ走行した時点のみです。ノンシールですが、まめなメンテを怠らなければ特に問題は発生しません。特に錆が出たこともありませんでした。さすがはレジーナだと思いました。ただ少し値段が高いかな。

NSR50でサーキットを走ろうと思いそれまでついていたチェーンはもう伸びて錆びて使えなさそうだったので交換。スプロケを変更している事もあり長さをあわせるために切断等の作業もあるのでちゃんと工具がないと自分でつけるのは難しいと思います。走った感じは劇的な変化はありませんが、見た目は純正チェーンよりいいです。消耗品だしそんなに高価でもないんでいいと思います。