アースイングシステムキット Nプロジェクト

ヨシムラのマルチメーターを装着しているので、現状の電圧がチェックできる状態でした。このキットを組むだけで、電圧にこれほど差が出るとは思いませんでした。
以前は走行時に大体12V近辺で、セルを回した時などは10V以下にまでなっておりました。アーシングを行ってからはセルを回したときでさえ10Vを切る事は無くなり、走行時には”なんと！”14V付近まで電圧が上昇しています。もちろん、バッテリーは交換したことは無いので、バッテリー自体の差は考えないでいいかと思います。
とにかく、それだけ電圧が安定しているという事は、プラグに電流がガンガン行っていることは間違いないので、体感する事は出来ませんが（私が鈍感だから？？？）エンジンにとって良い事この上なしと思います。
値段が若干高いのが難点ですが、効果覿面です。

☆特にすばらしくなった事
バッテリーは悪くないはずなのに、ビッグツインのせいか、セルを廻した時、グッ、グッ、ブルーンといった感じで何とも情けない始動性でしたが、Ｎプロジェクト　アーシングシステムを装着後はまるで４気筒のクランキングのようで、明らかな違いを感じました。

☆おやー？ちょっと違ったかな？と思える事
低速(特に発進時)のゴトゴト感が滑らかになり、一言で表現すると、癖がなくなり乗りやすくなった。(ある意味ドカらしさが無くなった・・・かな？)
トルクが低速から高速まで均一になった。

☆これはちょっと今イチって事
なんと言っても取付説明書が不親切！自分は自動車の整備を本業でやっているので、なんとか取付けできたが、取付後も「本当にこれで合ってんの？」って、一抹の不安あり。誰でも比較的容易に取付けできるよう、イラストなど入れていただくとベストだと思います。

以上の事から★４つとさせていただきました。

自作も考えたが、せっかくなので高級感のある既製品を選択。
事前に色々調べ、アースイングについてはプラシーボ効果だのその効果を電気工学的？に批判した記事だのも読み、眉唾ものであることも認識。一方で絶賛のインプレッションも読んだ上で導入。

取り付けに関してはちょっと説明書が分かりにくいかな…。
接点復活剤はクレから出ている1000円未満のモノで良いので使いましょう！
取り付けた直後は気温が10度以下の状況だったがチョーク無しでアイドリングが安定、トルクアップも体感した気がした。

しかし取り付けから1ヶ月経った今、こっそりアースイングを外されても気付かない予感w
プラシーボだったのかなぁ。
まぁ気になって仕方なかったのを満たせたので満足感はあり！

先日のツーリング時にエンジン始動困難に陥り、バッテリーを交換したがセルの周りが重くスターターリレー取替と一緒に取り付けを実施。セルモーター固定ボルトが手が入りにくく作業しにくい。また、インテークマニホールド固定ボルトに取付後にカバーが干渉するためマニホールドカバーに若干の加工が必要になります。取付後に試走しましたがセルの回りは快調で、低速トルクも太くなった。年式の古い車両にはオススメです。

エンジンのかかりが悪くアイドリングが安定しないので購入しました。

良い点：
(1)低速トルクが上がった。
(2)エンジンのかかりが良くなった。
(2)説明書が見やすい。
(4)作りが美しい。

悪い点：
(1)値段が高い。

これはおススメですね。アイドリングがよくなりますよ！