ステムナット　 Nプロジェクト

純正のステムボルトは鏡面であまりに目立ちすぎるし、
下のワッシャーが黄ばんできたので交換してみました。

このボルトはアルミであることと頭が窪んでいる事で、
純正と比較して大幅に軽く、色も選べて
良いのではないでしょうか。

ただし、構造上、締め付け時に当たり面のアルマイトが
若干剥げてしまう点が残念です。

VTRはリヤフェンダーが無くタイヤハウスの上がシートで、雨降りの後はシートの下部がドロドロになり手入れするのが大変でした。
そもそも私はトレイとして使用する目的では無く泥よけ対策として購入しました。トレイは薄いので積載能力は無くウエス程度しか入りません、積載量は期待しない方が賢明です。

モンスター用は少し前から出てましたが、ようやくＶＴＲ用が出たので、早速取り付けてみました。印象としてはアルミ製でかなりしっかりしており、出来は申し分ありません。取付けも非常に簡単で、誰でも出来るレベルだと思われます。

ただし、タイヤ上の開いたスペースにはめ込む非常に薄い箱（深さ2センチ程度）なので、入れられるものが限られ、タバコの箱程度の厚みなら余裕ですが、缶ジュースサイズは無理な感じです。また中央辺りにシートをロックする横棒？が横断してるため、思いのほか物は入りません。

なにしろシートレールより下にはほとんど出っ張りませんから、タイヤが干渉する事もほとんど無いでしょう。あと、取り付け後、本体と箱の端の部分に若干隙間が出来るので、配線が逃げられ、イモビアラームとの同時装着が可能です。

　分かり易い画像の提供を試みまして、至近距離での撮影をしました。

　ヘックスホールキャップのサイズはＭ８。色はシルバー。

　本来の使い方は、Ｍ８サイズのキャップボルトの六角穴に被せるアクセサリーパーツなのですが。。。
（Ｍ８＝六角穴：８ｍｍ）
これを、純正リア・ショックアブソーバーのダンパーの強弱調整用のホール部を覆う為に使用しました。

　Ｗ６５０の純正リア・ショックアブソーバーは、調整用のホール部にレンチを差し込み強弱を調整します。

　リアの二本サスの場合。
フックレンチによる調整する方法。或いは、この様にレンチ等を差し込んでの調整方法。これら二通りの方法が多いと思われます。
所有車両のリアサスが、後者になる場合。
このパーツは使えますよ！！

　このパーツを奢る事による利点は二つあります。
ルックスの向上。と、錆の侵食防止。
何せ、純正のリア二本サスは鉄製が多いです。
リアサスを調整すれば、自ずと塗装や鍍金は剥離してしまいます。同時に錆の侵食も始まります。

　謂わば、錆は虫歯みたなものです。
リアサス下部の調整穴に、茶褐色のもの発見ッ！！
歯医者に行けば、虫歯の侵食を防ぐ為に、金属を被せます。
正にそれと同様に、茶褐色の錆を発見したならば、このヘックスホールキャップを被せれば宜し！！

　虫歯の歯痛　＝　錆の発生への頭痛
これを解消するには、被せモンが一番簡単ッ！！

　見違えたルックスに錆への悩みも吹き飛びますよぉ~！！

値段は高いものの品質は素晴らしい。ただし付属のネジはすぐに錆びるので、ネジの頭にメッキのキャップをはめて蓋をした。街中で乗るには最適なポジションだが、高速走行ではノーマルよりも風圧を受けるので、カウルが欲しくなる。取り付け時間は、のんびりやって２時間ぐらい。特殊工具は必要ないが、ステムナットを回すのに、サイズの大きいソケットレンチが必要。スパナではハンドルポストが邪魔してナットを回しにくい。あとはプラスチックハンマーがあると便利。ハンドルはオフ車用のレンサルハンドルを使用。クラッチワイヤーは念のためＸＪＲ４００用を使用したが、取り回しを工夫すればノーマルでもいけるかもしれない。電気配線類も取り回しの工夫で対応可能。付けて良かったと思える一品。