ステアリングダンパーキット NHK

ハンドルがたまにブレるので購入を決意しました。取り付け説明書は噂どうり手書きで難解でしたが、じっくり絵を見ていると何とか取り付けできました。効果は・・・最強にセットしても若干硬くなったかな？って言う程度にしか思えませんでした(個人差はあると思いますが)　肝心のブレは、別に問題があったみたいでステダン装着では収まりませんでした。今はアクセサリーと思って付けています。付いてるだけでちょっと嬉しい気持ちになります。しかし、この値段だからでしょうが筒の部分のプラスチックがかなり安っぽいですが、それなりに満足はしています。(思ったよりタンクとの隙間が無い）

NSR50に更なる安定性を求めて、ステアリングダンパーを購入しました。

予算と照らし合わせた結果、こちらの商品を選びました。

取り付けは、上手くやらないとストロークが足りなくなってしまいます。私の場合、フォークブラケットのダンパー取り付け部分を、車体の中心方向に持っていくことで、上手くいきました。

実際に走行してみての感想ですが、随分と安定感が増しました。ちょっとした段差に乗り上げたり、路面の悪い場所を走っても、今までとはハンドルの取られ方が全然違います。安定性抜群です。

安定感がでるという意味ではよかったと思いますが、副作用も強く感じます。それは、峠の下りなどでよく味わいます。言葉で表現するのはちょっと難しいので、感覚的な表現になってしまいますが、強いブレーキングをしながらコーナーに突っ込んで行った時、車体とフロントがまるで一つの棒の様に繋がっている感じで、車体側におつりの様な挙動が生じます。

このあたりは、人それぞれ好みの問題もあるかもしれないので、欠点ともなんともいえないのですが、そのような症状が出るのは事実です。

ステアリングダンパーの役割を考えれば、しっかりとした良い仕事をしてくれます。

コストパホーマンス抜群の商品です。オススメです。

取り付けですが、説明書に書いてある事が少なく、結構時間がかかりました。説明書が分かりにくかったです。
私のNS-1はラジエターをΓ125の物に交換していて、取り付け時にラジエターにステアリングダンパーが接触し、そのまま付けられませんでした。オイルタンクにも接触してました。
なので、フォークに付けるブラケットの位置を変えるなど、工夫？と多少の加工が必要でした。
純正のラジエターなら普通に付きますが、ラジエターを変えている場合は装着は難しくなると思います。
取り付け後の感想ですが、まずハンドルが重たいです。笑
そしてステダンが付いている方のハンドルの切れ角が少し減りました。
乗ってみるとハンドルの重さは全く気にならず、安定して乗りやすくなりました。ハンドルが急に切れ込むという事もなくなったので、コーナーで怖い思いをしないで済みます。
倒しこむのが楽しくなりました。
また、ダンパーの効きも7段階で調節出来るので、私は町乗りは3、峠などは5ぐらいに調節しています。

高速域ではかなりの安定性を示します。
100km/h以上で走る場合、マンホールや路面のギャップでハンドルの振動はかなりのものになりますが、このステダンを使用することで安定したコーナーリングをすることが出来ます。
7段階に切り替えられるので渋滞中などは軽くすることも出来ます。
ハンドルが重くなるので腰でバイクを曲げる練習にもなるかもしれません。
重くしているとハンドルが切れないので低速で曲がるときは苦労します。
また設置するのにエンジン本体のボルトを抜かなければならない事や、良い角度で設置しないとハンドルの切れ角が足りなくなってしまう事があるので専門知識を持っているところで設置するのをお勧めします。

ハンドルがたまにブレるので購入を決意しました。取り付け説明書は噂どうり手書きで難解でしたが、じっくり絵を見ていると何とか取り付けできました。効果は・・・最強にセットしても若干硬くなったかな？って言う程度にしか思えませんでした(個人差はあると思いますが)　肝心のブレは、別に問題があったみたいでステダン装着では収まりませんでした。今はアクセサリーと思って付けています。付いてるだけでちょっと嬉しい気持ちになります。しかし、この値段だからでしょうが筒の部分のプラスチックがかなり安っぽいですが、それなりに満足はしています。(思ったよりタンクとの隙間が無い）