デュラボルト アルミフランジナット（ステンレスリコイル加工済）スプロケットナット JPモトマート

リアスプロケットを交換する時に純正のフランジナットが少々錆び付いていたのでこの機会に購入してみました。赤を購入したのですが見た目も格好良くなりました。重さについても純正の約半分の重さしかなく、少しばかりですが軽量化も出来ました。

こちらの製品のインプレ投稿を拝見・参考をしまして、当方もリアスプロケットの交換の際に換装を致しました。

インプレにありますように非常に軽いフランジナットであります。

当方からのインプレは、リコイル加工についての詳細をお伝え差し上げます。

リコイルナットとは・・。

高品質・高強度のステンレスワイヤーを、スプリング状に巻いて造られたものをナットに挿入したものです。
ナットに、ボルト或いは雄ネジを挿入締結後、バネ作用が働きまして半永久的に緩まない作用を発生させます。
それは、ナットを締め付ける事によって、締め付け応力が全体に均一に分散される事によるものだからです。
この応力の均一な分散の作用が、ネジ山の破損を起こさずに強固な保持力と引っ張り強度を増加させる仕組みがリコイルナットであります。

ロックナット。
純正で使用される緩み防止のナットです。
純正では、リア・スプロケットの支持に、このロックナットを使用しております。

ロックナットは、雄ネジの先端、或いは、ナットのネジ山の先端のみを強固な保持により支持しています。
リコイルナットとの決定的な相違は、
ネジ山全体を均一な応力をもって締結しているかの有無です。

どちらが、強固な締結力を発生させるかと謂えば・・。
勿論、リコイルナットになります。

では、リコイルナットの短所は・・。
コスト以外の短所は、こちらの製品はアルミニウム製のフランジナットです。
このアルマイト処理されたアルミのナットは、締結する際、六角部分が工具によりアルマイトが剥離し易い事が短所になるでしょう。

プロのメカニックの方に作業を委ねる事が吉です。

更に、アルマイトは経年変化に伴い色は退色していきます。
よって、当方がお薦めします色はシルバーです。

人間の叡智が垣間見える製品は勉強になりますよぉ~。

特殊なナットですから、友人・知人に自慢できるパーツになると思います。

当方はアファム製のスチール・リアスプロケットを装着しておりますので、少しばかりの軽量化が果たせたでしょう。

リアスプロケのゴールド化（AFAM）に伴い購入しました。
純正のナットと比較すればほぼ半分の重さですので初めて手にした時はびっくりしました。
また、ステンレスリコイル済みですので、アルミ製ナットで懸念される強度もバッチリです。
特にスプロケを変更された方にお勧めです。どうせスプロケを変えるならナットが純正ですとダサイですよ。

ニュートンのガスキャップが欲しかったんですが、こちらの方が安いんで購入。
純正ほどしっかり感はないですけど見た目が良い！
キーを必要としないのもGSでは便利ですね。
但し異物混入やガソリンの盗難には気をつけないといけませんが。

YAMAHA Zeal のタンクに貼り付けました。もともと JPモトマートの「デュラボルト タンクキャップカバー」を付けていたのですが、タックパッドもこれに合わせてこの製品を選びました。
カーボン調ではなくて本物のカーボン繊維でできているそうで、光があたったときの深い色合いが美しいです。ただ、他の方の投稿にもありますが、他社製のタンクパッドに比べて粘着力が弱く、Rの強い局面に貼ると、2、3日で端が若干浮いてくるのが難点です。その点を除けば非常に質感も高くていい製品です。