デュラボルト エンジンカバーキット JPモトマート

エンジンボルトのドレスアップを兼ねた軽量化を目的として購入しました。カラーはパープルを選択。付いてくるのはポイント、ジェネ、クラッチ、チェーンカバー、ウォーターポンプ用ボルトと対応する六角レンチ、カジリ防止のグリスです。(ZRXの場合)質感もよく軽量化できます。しかし弱点はナメやすい事だと思います。これは素材上仕方ない事ですが、それを踏まえて購入すれば、商品自体は悪くないので満足できるかと思います。

オートバイとの付き合いが長くなるにつれ、メカニズムや機械製品の特性を知る事が出来ました。
それは、このアルミ・ボルトの購入がきっかけだったかもしれません。

装飾性重視であっても、アルミボルトよりもステンレスボルトを薦めたいです。

それは、アルミの強度に着眼するからなのです。
アルミ、ステンレス、クロモリ、６４チタンの各強度を、比較しますと。
　アルミ　：　ステンレス　：　クロモリ　：　６４チタン
＝　１　：　１．４　：　　２　：　２．４

上記の比較からも理解出来る様に、ステンレスはアルミの１．４倍の強度があります。

アルミボルトの優位性は、２点。
(1)：　軽量である事。
(2)：　ガルバニック現象が無い事。

※：　ガルバニック現象とは、電気的な磁性を帯び腐食を進める事です。
電気的な腐食とは、異なる部材同士が結合する際に発生する電位差によって磁性を帯びてしまう事です。
この磁帯が腐食を発生させてしまう原因です。

エンジンカバーはアルミ製が多いです。
エンジンカバーを固定するボルトがアルミならば、アルミ対アルミの為、ガルバニック現象は発生しません。
しかし、
ボルトをステンレス化にすれば、アルミ対ステンレスと云う異素材結合により、ガルバニック現象が発生し、アルミ素材のエンジンカバーが腐食（錆）し易くなってしまいます。

ステンレスボルトを使用し、デリケートなアルミ素材への腐食を防ぐ為には、銅グリスをボルトに塗せばアルミへの磁帯（ガルバニック現象）の発生を防御出来ます。
又、銅グリスは、ネジ山に均一な摩擦が得られ、ボルトを締めたり弛めたりと云ったトルク管理も容易になり、ステンレス・ボルトの最大の欠点であるカジリ・焼き付きといった、固着現象の防止にもなります。

アルミとステンレスのボルトの長短所を記しましたが、
アルミの強度不足か、ステンレスのガルバニック現象かが選択の分かれ道でしょうね。

ただし、ガルバニック現象は、銅グリスにより防御出来ますよ。
（銅グリス　＝　ワコーズ製・スレッドコンパウンド）

装飾用ボルトであったとしても、ステンレス・ボルトに優位性がある事を理解して頂けたならば幸いです。

赤を買いました。色は悪くないけど製品の精度はとても悪いです。付属のレンチで慎重に作業したのですが、なんと２箇所もネジ山が死にました．．素材が柔らかく、ふにゃっと簡単にネジが馬鹿になった感じ。値段も高く、見た目以上にリスクの高い商品かも．．．ネジの長さも微妙に違いましたしね．．．

左右のボルト計31本とグリス、工具のセットで一万円・・・ちょっと高い気がしますが質感は高いです。気をつけたいのは左側、社外のクラッチピストンやスプロケカバーなどを付けていると長さが合わずに余りますし、そこだけ色が合わなくなります。カスタムをはじめたばかりでお金がないカスタム初心者か、もういじるところがないカスタム完成車両の方にお勧めします。カスタム途上の方にはまだまだ後回しのパーツでいいかと＾＾；説明書も何センチのボルトがドコ、といった具体的な説明がなく、ノーマルのボルトを抜いて、長さを確認して、グリスを塗って交換という作業を31回繰り返すことになります。ちょっと不親切かな。。。

金色を購入しました。
エンジンのボルトが金色になるだけでアクセントになって随分印象が変わりました~

ただボルトじゃなくて六角なのでトルク管理が…と思いつつ調子にのって締め上げていたらネジ頭がもげてしまった(T_T)
アルミだからか？妙に軽くもげた…。

あと「たかがネジ」と考えるなら値段が高いデス。