ボルゼン　バンジョーボルト ISA

　フロントキャリパーのバンジョーボルトをISA ボルゼン　バンジョーボルト（ステンレス　P ： 1．25S ）に交換しました。バンジョーボルトは、様々なメーカーから、アルミ、ステン、チタンなどこれまた様々な材質のものが販売されていて、迷いました。アルミは、レッドやブルーなどのカラーリングと安さで、心を擽られましたが、やっぱり命を預かるブレーキの大切な部品ということで強度を重視し、アルミをまず選択肢から削除しました。気持ち的には、チタンが欲しかったのですが、1本約4000〜6000円の値段にしり込みしてしまいました。
　そこで、最後に残ったステンの中から、
?@　一般的な締結ボルトに用いられる転造による加工ではなく、　時計加工用の超精密工作機械を用いて、すべての部分を切削加　工している。
?A　強度を犠牲にすることなく、高水準な軽量化を達成している。という、謳い文句にひかれ、ISA ボルゼンのバンジョーボルトを選択しました。値段が2個で3000円弱というのも良いですね。手に取ってみて、「これを選択して正解だったな」と思いました。本当に格好良いですよ！取り付けた印象は、キャリパーのワンポイントとして、チタンに負けない存在感があると思います。目がどうしてもバンジョーボルトに行っちゃいます。インターネットオークションで、1本1500円のチタン製バンジョーボルトが出品されていましたが、こっちの方が、はっきり言って完成度が高いです。（写真で見ただけですが…m(_ _)m）ブレーキの効きの違いは、はっきり言ってまったく分かりません。
補足として、締め付けトルク表が添付されていたことも助かりました。

見よッ！！
これぞ中空ボルトなり！！

硬いステンレスを削りボルトの前部と後部に、見事に穴が穿られて無骨そのもの。

フランジ部分は小さな円を描き、重量増を抑えた設計。

ボルト頭部の六角部の六面には、それぞれの面に穴が六個貫通しています。

凄すぎますッ！！

侮れないどころか、すさまじいパフォーマンスですッ！！

執念にも似た、このパフォーマンスに評価もなにもあったもんじゃありません。

こりゃ、スゲェーッ！！

そんな感嘆の言葉が開口一番に洩れる事間違え無しッ！！

使用する場所は選ぶかもしれませんが、是が非でも使用したい！！そんな欲求にかられますよ。

ステンレスのボルトにそんなに執着心を芽生えさせる事など、そうは無いでしょう。
プライスは高価かもしれませんが、このパフォーマンスを手にすれば失禁してしまいますよぉ~。。。


Ｍ６のボルトならば、８ｍｍのソケットが挿入出来る場所では使用可能ですよぉ~。

エンジンカバーのボルトならば、アルミよりもステン。
ステンのボルトならば、　『　ｉｓａ　』　。

これで決まりッ！！
入手すれば、絶賛に変わりますから！！！

エンジンのドレスアップ目的で購入しました。
レンチ差込み部は深みがありなめる事はなさそうです。
SRの場合右ステップを外す必要がありますが、初心者の私でも耐熱グリスを塗りながらわずかな時間で取り付けできます。
値段は高いですが、高品質でお勧めです。

黒いエンジンには、色を帯びたボルトが非常に似合います！！

そこで当方が候補に挙げたボルトは、テーパーキャップのアルミのボルト。
そして、ゴールド色のアルマイト処理が施された、アルミ・ボルトを奢りたいと思いました。

候補は三社。
　　タキオン。
　　ポジポリーニ。
　　isa　ボルゼン。

これらのアルミ・ボルトは、質も精度も最上級の絶品モノ。
どれを選んでも正解なのですが。。。
選択基準は、価格と特異性（独自性）の二点を重視しました。
（　『　M6x20　』　のサイズを基準とした分析結果です。　）

　　タキオン：　一本あたりのの単価は、520円です。　ゴールドのアルマイトが最も奇麗な発色です。　カタチは、一般的なテーパーキャップになります。

　　ポジポリーニ：　一本あたりの単価は、420円です。　ゴールドのアルマイトは最も薄い発色です。　ある意味上品なゴールドです。　こちらのカタチも、一般的なテーパーキャップになります。

　　isa　ボルゼン：　一本あたりの単価は、ポジポリーニと同額の420円です。　ゴールドというよりもオレンジゴールドの発色です。　三社中、最も濃い金色になります。　カタチは、ドリルド加工が施されたワイアーロック型テーパーキャップボルトになります。　独自性が強く、メーカーの拘りが感じられます。

当方は上記の三社中、　『　isa　ボルゼン　』　を選択しました。
何故ならば、最もお得感が高かったからのです。
価格、独自性のどれをとっても一番と判断したから他なりません。

当方は、このアルミ・ボルトが格好良いと思えてならないのです！！
きっと、この格好良さが、　『　isa　ボルゼン　』　を選んだ一番の決め手だったのかも知れません。。。

W650用のエンジンカバーのボルトセットはM6ボルトの28本でのセットです。
（テーパーキャップもフランジ六角もM6のボルトヘッドの直径はΦ10mmです。）
W650の場合、エンジンカバーの形状からテーパーキャップボルトが適当です。
フランジ六角ボルトに関しては、取り付け位置が限定されます。
（ハンドルクランプ等が適当でしょう。）
ボルゼンは、アルミよりもステンの方が強度も汎用性も高いので、ステンを選ぶ方が賢明です。
（とりわけエンジンカバーにアルマイト処理のボルトを使用しますと、間違い無く退色します！！）
ドリルド加工がボルトヘッドに施されておりますので、ワイヤリングのアレンジも可能ですので、ブレーキキャリパーの取付用に更に持って来いです！！
6：4チタンのボルトより強度や粘りは劣るステンのボルトですが、ポジポリーニのアート的、タキオンの彫刻的、ベータチタニウムの機能的とはまた違った趣があり、無骨さのあるボルトです。
フランジ六角には、ボルトヘッドセンターに「isa　BOLZEN」の文字がプリントされておりますが、このプリントの耐久性はまずまずのものです。
（ピカール等で擦り続ければプリントの文字は落ちます。）
このボルトはステンレスにしては高価ですが、切削加工とドリルドの中空加工による軽量化により製造された手の込んだボルトです。
このボルトはステンレス素材のボルトでは唯一無二の加工です。
（何せ、ステンは鉄より重くて硬い素材ですから。）

アクセントはポイントを選ぶものです。まさしくこのボルトは場所を選ぶボルトです。
ユーザーのセンスしだいで、ステンの在り来たりの輝きが一変します。

★注意★
ボルトの交換や締め直しは、素材に関わらず、必ず焼き付き防止グリスの添付は「お約束」です！！
お勧めは、ワコーズのスレッドコンパウンドです。