SR400に他社のセパハンより交換取付しました。世界のサンセイレーシング製とあって削り出しの質感と剛性感は最高です。また軽量なのでバイクの特性的に振動を心配しましたが、以前のものより軽減されているのには驚きです。SR400にはオーバークオリティかもしれませんが、大変満足しています。

A7ゼファー1100に乗ってます！
サンセイにしたのは取り付け安さと見た目ですね！中でも1番はトップブリッジを取り外さなくていいとこですね。以前はハリケーンを付けていたんですけど、削り出しのパーツを多様してるんで見た目のバランス
を考えてこうなっちゃいました。最初はブリッジ下に付けてたんですが、フロン17インチ化に伴いFフォークを延長したので現在はブリッジ上に付けて前より快適になりました！ハンドルストッパーもいらないし、ハンドルロックもそのまま使えるんでお勧めですよ~＾＾

98年式ゼファーχに装着しました
本体もフォークも加工なしで装着できました！ハンドルロックが出来なくなると書いてましたが絞りをきつくしなければハンドルロックも可能です！
タンクとハンドルのクリアランスはいっぱいいっぱいですが…
まさかボルトオンで装着できるとは…もちろん倒しこみが楽しくなります！

Goose250に使用。

純正品が欠品となって久しい今、41φの正立式に対応するリペアパーツ候補は貴重。
重い純正品に比べ、感動的なほど軽量。
質感も良く、元々セパハン仕様の車体には、削り出しのラインが良く似合う。
タレ角10度はノーマルよりも若干深いが、特に問題なし。
荒れた路面で、ハンドル周りが軽くなったことが感じられる。

クラッシュしてもバーのみがクランプを外して交換できるのは、先述の目的にも見合って良い感じ。
鉄からアルミに変化する事で振動の増加を懸念したものの、
特にこれといって問題はありませんでした。

ただ、使用してすぐにバーエンドのプラスチックがどこかへ・・・
特に必要ないかもしれないけれど、惜しいッ！

SANSEI RACING エンデュランスステアリングキット取り付けました。10度の垂れ具合は丁度良い感じです!
ノーマルと重さを比べましたが全然サンセイのが軽いです。取り付けは簡単ですがハンドルストッパーの調整はした方が良いですねタンクに当ります。あと取付けた段階で3mm程フォークが凹む状態になるのでフォークの調整もした方が宜しいかと思います。　しかし流石SANSEI RACING戦闘態勢の気持をそそられます! 今回マグカラーをチョイスしました。