レーシングラインマフラー アクラポビッチ:AKRAPOVIC

まず、驚いたのはその軽さ、
エキパイ部はステン製なのですが、それまで付けていたケンツのフルExや純正Exと比べると、、、おおおお！という軽さでした。

また、組み付けに関しても、一応排気漏れ対策で液ガスを用意していたのですが、まず使わずに仮り組みをした段階でレーシングを行っても、全く排気漏れがないのにはびっくりしました。
ちなみにエキパイ部（4分割　サイレンサー2本という構成でした）

パワー特性については、正直100馬力を超えたマシンではダイノマシンに乗せて測定でもしないと、体感云々は判らないので、なんとも言えません。

音量については、アイドリング域では、以前付けていたケンツ管よりも静か、回すと同等の音になりますね。

体感で判る範囲としては、取り回しがとても楽になったのが現状1番です。

ＴＲＸはマフラーを換えると極低速が出ると聞いたのと、軽量化の為に換えてみました。
全域にパワーが上乗せされます。抜けが良さそうですが、低速も問題はありませんでした。装着する前より、若干、燃費が良くなったようです。
軽量化には非常に有効です。重量はノーマルの約1/3でした。保管場所の関係で、出し入れが大変なのですが、軽くなった事で、明らかに取り回しが楽になりました。
排気音は、バフバフと歯切れが良く、良い音ですが、大きめでした。車検は通りましたので問題ないです。
また、やはりリプレースですので良い事ばかりではありません。個体差はあると思いますが、集合部分が、リアサスのリンク部が作動すると、接触するため、サイレンサー装着部にステーを噛まして上に持ち上げるようにしています。材質がチタンであるため、リンクの接触する部分の方が少し削れました。
取説にはありませんが、装着時には、フランジに挿入する部分に、耐熱液体パッキンを塗った方が良いです。

R1200gsを購入とほぼ同時にマフラー交換致しました。チタン素材なので軽さは申し分なかったです。取り回し時にそれ自体は体感できるほどです。レーシングマフラーと言うことで少々音量がどうなのか気になりましたが・・・アイドリング時は住宅街でもそれほど気にならない程度でした。高回転までまわしても音割れなく低音の効いた良い音で、音色音量ともに満足いく物でした。乗り味に関しては正直低速が多少犠牲になりますが・・・街乗りしてても不具合は御座いませんでした。高回転はさすがに抜けが良い分ノーマルマフラーより格段に伸びます。
取り付けに関しては２気筒という事もあり意外と簡単で、ノーマルマフラーを取り外す事が出来れば誰でも一人で取り付けできるのではないかというくらい簡単で、作業時間も一時間ほどでできました。結局６万キロほど利用していましたが・・・さすがに最後の方は中のグラスウールも消耗し多少爆音気味でしたので、２万キロくらいでオーバーホールする事をお勧めします。

自分の車両は中古で貰った時からモリワキのオールチタンのフルエキが付いていました。　　なのでモリワキとの違いを・・。

１．「モリワキ＝鬼トルク」でタンデムしている時や上り坂などはギヤを変えずにラフな運転が出来てしまうがその反面、バックトルクも鬼のようにある為アクセルオフでえらい騒ぎで・・スポーツラインは「中低速重視」とありますが、モリワキみたく無駄にトルクがありすぎず大分ギクシャクしなくなった。

２．モリワキはフルチタン＋カーボンサイレンサーだったため、やや重くなった。　　ただモリワキのはサイレンサーのカーボンの内側に鉄板が巻いてあり純たるカーボンではないし単体でかなり重くエキパイとの重量のバランスが悪いが、スポーツラインはサイレンサーは純たるカーボンで軽量な為エキパイがやや重くとも全体の重量のバランスが良さそう。

３．市場価格で見るとどちらも変わらないが、細かな部品が良い物があった。　　（例：ジョイント部分に使うスプリングがモリワキのは細いし直ぐサビサビになるが、アグラはＳＵＳ製で防振ゴムも肉厚が全然違う）

４．個人的に品のあるカチアゲが好きなのでスポーツラインのが断然カッコ良い！　　

５．排気ポートの部分を組み付ける際にアグラはフランジのみを先に固定しパイプを後から差し込めるが、モリワキは組み上げてからの固定になるので工具が入りずらいし、手が痛い。

６．モリワキはオイルエレメントにエキパイが被さるがスポーツラインはエレメントを避ける取り回しなので、オイル交換を自分でやる人の場合は相当やりやすい！

７．焼き色入りチタン製だと研磨剤で磨くと落ちてしまう場合があるようで手入れ出来なかったが、今回はＳＵＳ製なので容赦なく磨けるｗ

８．モリワキはセンスタのストッパーが付属なのに対してスポーツラインは別売。　　知らなかった自分は潔く良くセンスタを取っ払いました。　（メンテスタンド買えば済むし・・）


あくまで一個人の意見なので参考程度に。　　あ-肝心な排気音ですが、音量を気にして乗るならどちらも変わらないかな？　　音質はモリワキは「バタバタ」で回していくと「バルバル」の対してスポーツラインは「ボー」って感じです。　　自分は断然アグラが好みです！

軽さを求めてアクラポビッチを、見た目の好みでカーボンを、お財布の都合でS/Oを購入しました。
ノーマルマフラーからアクラポビッチに付け替えて最初の感想は「軽い！」でした。リアが明らかに軽いです。積んでいた荷物を下ろした時のようです。
音は、回すと甲高い気持ちいい音がしますが、アイドリングは上品な低い音で静かなので住宅地向きです。
見た目では、バイクが黒銀のCBR600F(99国内)だったので、アクラポのステッカーとバイクの「600F」のステッカーがちょうど同じ色でよく似合っています。細かいところでは、バンドもカーボンだったり、スプリングにもアクラポマークが付いていたりとブランド好きの心をくすぐります。
音も見た目も何もかも気に入っていたマフラーですが、右側に転倒した際、へこむのではなくぱっくりと割れてしまいました。割れにくさを求めるならチタンをおススメします。