BMW電源ソケット 動研:DOKEN

せめて日本向け輸入車には、日本仕様のソケットが付いていればよいのだけど、それが叶わないとお世話になるのがこの動研の商品です。

もし、四輪のアクセサリーメーカーが同じ物を作れば、コードをらせん状にするとか、使い勝手が良い物を作ると思うけど、二輪用では販売量が見込めないだろうし、まあこんなものかなという感じです。

一言で言えば、とにかく変換するためのプラグで、それ以外の機能は備わっていないので、実際の使用時には取り回しなどにおいて自己のアイデアが必用になります。
でも使わない余計なお世話が有るよりはいいのかな？

防水を考えると、雨天走行中に携帯の充電等の使用は、注意が必要です。

現在バイク用ナビの電源として使用しています。
以前の国産バイクでは自分でバッテリーから配線をしてソケットを設置していましたが、BMWのソケットは汎用のソケットと違うためウェビックで探して購入しました。ソケット自体はいいのですが、如何せんコードが短すぎます。
F650GSダカールのソケットはシート前方左下にあるのでコードが30cm程度ではハンドル近辺まで全然届かず、結局自分で延長工作をする羽目になりました。
コードの長さを注文により変えるか、長さのバリエーションを設定して欲しいところです。

最近のカー・ソケット商品は、オス側ソケット部をBMW用に単純に交換するのに向いていないモノが多いので、この商品のアイディアは良いと思うのですが…この仕上げでこの値段は無いのでは？1000円以下なら納得出来なくもないですが。欲しい方はアイディアだけをいただいて、純正ソケットとホームセンターのパーツで自作することをオススメします。

BMWには電源ソケットをオプションで付けることができるが、これを標準ソケットに変換できるので便利。
旅先で携帯電話の電池がなくなってしまったときとか何かと重宝しました。
でもコードの長さが短すぎるのが問題かな。僕のロックスターは下のほうに電源ソケットがあるので、走行中などは中途半端な位置に変換部がきて今にも外れそうです。
もう少し長いものがあると色々使えて便利だと思います。

普段あまりバイクに乗る機会がなくなり、筋肉が衰えてきたため、高速巡航する際に、アクセルの開閉がしんどいという理由で購入しました。実際に使用しての感想は、本商品を使用してから、外して乗ると、「ダリ~」と思うほどアクセル操作が楽になります。楽になりすぎていたせいか、外した際に、アクセルの開度が小さすぎて、「ヤベ、走んね！！」と思ったことすらあります。手のひらで軽くスロットルロッカーに添えるだけで発進することができます。また、高速道路では、完全に手を添えているだけでＯＫです。長距離ツーリングでは高速道路を走るから楽ですが、以外に右手に疲労がたまってきます。先日、神奈川~四国を自走してのツーリングに行ったのですが、私以外はみなスロットルロッカーをつけていない1300ＣＣ以上のバイクで、私の600ＣＣより遥かにアクセル開度が小さくてすむはずなのに、結局、私以外は、右手にタコができていました。そんな私は全くの無傷！ただ手を添えていただけなので、当たり前なのですが、これほどまでに差が出るとは思いませんでした。取り付けはハンドルを挟み込む？はめ込む？様なとても単純なもので、手のひらで押す方向にはほとんど動かない作りになっています。（かなり長時間乗っていると、少しずつズレてきますが、反対方向には簡単に動くので、走行中にも調整できます）難点としては、こいつにあまり頼りすぎると腕の血が止まります。ネイキッドなどは問題ないかと思いますが、ＳＳなどのセパハンだと体重がもろに手に来るので、ニーグリップ兼用がよいでしょう。また、はじめのうちは、手が滑りそうになり、街中でのストップアンドゴーが怖いかもしれませんが、慣れてくれば、むしろ超楽です。ツーリングだけに拘らずとも、アクセル開閉の多い小・中排気量の車両でも、運転が楽になると思いますので、是非とも一度使用してしいです！