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アプリ| タイヤ幅(mm) | 190 |
|---|---|
| チューブタイヤ | × |
| チューブレスタイヤ | ○ |
| バイアス | × |
| ラジアル | ○ |
| リム径(インチ) | 17 |
| 扁平率(％) | 50 |
| フロント | × |
| リア | ○ |
| タイヤ小分類 | オンロード・スポーツ |
適合リム幅(インチ)：6
タイヤ幅(mm)：190
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
リア用
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リム径(インチ)：17
扁平率(％)：50
公道走行：可
荷重指数：73
外径(mm)：628
許容リム幅(インチ)：5.50 - 6.00
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※Roadsport2はJLB構造を採用しています。 JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。(同じタイヤサイズでも、パターンにより適用リム幅が異なる場合があります。)
※伝票表記は(RDSPT2)となります。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
「SPORTMAX Roadsport2」は、従来品「SPORTMAX Roadsport」の持つニュートラルなハンドリングをベースとして、2種類のコンパウンドを上下に重ねる2層トレッド構造(「パフォーマンス・コンパウンド・レイヤーズ」)をリアに採用することでライフ性能とグリップ性能を強化しました。
高いグリップ性能と耐摩耗性能をもつ表層コンパウンドと、発熱性を高めた深層コンパウンドの2種類が効果的に機能することで、ライフ性能とグリップ性能を高めるとともにタイヤ摩耗末期まで安定したグリップ性能を発揮します。
また、ダンロップ社独自の「キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー」を活用した新プロファイルとパターンにより、安定感のあるハンドリング性能を実現しました。
【PCL】
PERFORMANCE COMPOUND LAYERS(パフォーマンス・コンパウンド・レイヤーズ)※リアに採用
表層コンパウンドにはシリカと結合性の高い「新ポリマー」を採用し、路面との密着性を向上することで接触グリップ・耐摩耗性能を高めています。
深層コンパウンドにはレース用微粒子カーボンを採用し、発熱グリップを向上させています。
この2層のコンパウンドによってライフ性能、グリップ性能を向上させるとともに、摩耗によるグリップ性能の低下を抑制しました。
【C.T.T.】
CAMBER THRUST TUNING TECHNOLOGY(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)
DUNLOP独自のプロファイルチューニングにより、どのようなシチュエーションでも意のままに操れるスムーズなハンドリング性能を実現しました。
【UFS-JLB】
ULTRA FLEXIBLE STEEL-JLB構造(ウルトラ・フレキシブル・スチール-JLB構造)
V.B.T.T(ベルト張力最適設計)※リアに採用
素材のスチールコードを緩く編むとともにベルトの張力をバンク角ごとに最適化することで、フレキシブルな特性を実現し、より高い接地感と耐摩耗性能を高次元で両立しました。
【BEAD PROFILE】
NEWスリムビードAPEX構造
新形状ビードプロファイル
レースレプリカラジアルタイヤ「SPORTMAX α-14」に採用されている最新ビード構造技術を「SPORTMAX Roadsport2」専用チューニングで搭載し、しなやかな特性でもタイヤがしっかり踏ん張る剛性感を実現しました。
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適合車種： GSX-S1000、GSX-S1000F、KATANA、ニンジャ 1000SX、GSX-S1000GT、RVF750、CBR929RRファイアーブレード、CBR954RRファイアーブレード、CBR1000RR、VTR1000SP、ZX-7R、ZX-9... ( 適合車種を見る )
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DUNLOP:ダンロップ
- 日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
