プレスフォーミング スイングアーム

【表面処理】：ヘアライン仕上げ
【素材】：A7N01材
【付属品】brembo84mmピッチキャリパー用サポート(純正使用不可)
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※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※表面はヘアライン仕上げとなります。アルマイト・塗装はされておりません。
※センタースタンド使用不可。
※画像のキャリパーサポートはカラー：シルバーです。

ストリートを中心に剛柔のバランスを徹底的に追求し、近年すさまじく進化するタイヤの特性をより活かすことができるストリートスポーツスイングアーム。
メインアームや削り出しエンドピースにはA7N01材を使用。レーシーでワングレード上の上質なカスタマイズを提案します。
適度にしなりながらも剛性が高まることで直線での振れが減るのはもちろん、タイヤの接地感が向上し、コーナリング時には新鮮でスポーティなアクセルコントロールを楽しめます。

■ストリートスポーツコンセプト
純正と比べ、高剛性かつ適度なしなりを出し、ストリートのあらゆるシチュエーションに対応。
横方向の剛性を抜く代わりに、縦方向の長さを増すことでねじれに対する剛性をアップ。十分な強度と適度な柔軟性のバランスを兼ね備え、旋回性を向上させます。

■チェーン位置を後方に2リンクまで調整可能
スタンダードチェーン位置から後方に2リンクまで調整可能。
全長やサスペンションの微調整ができ、セッティングの自由度が広がります。

■メンテナンスを容易にする工夫
調整ボルトが移動しないインナーアジャスト機構を採用。
後方からのチェーン調整が容易。アクスルシャフトを抜いた際にアジャスターの脱落を防止するエンドピースカバーを標準装備。

(1)アルミプレス材(7N01)を溶接により繋ぎ合わせたボックス構造「プレスフォーミング」で製造。
・プレスフォーミングはコストのかかる製法ですが、強度設定の自由度が高いので狙った性能を出しやすく、スーパースポーツやレーシングマシンのスイングアームに採用される事が多い製法です。
・このスイングアームは、縦剛性を上げて不要なねじれや不快な振動を抑え直進安定性を向上させた事と、横方向には「しなる」特性としコーナリング中に適度にしならせて旋回性能を引き出す事を重視した設計としています。
・当然、グッとスポーティーな外観となります。

(2)軽量！
ノーマル比1kg以上！軽量化は正義です。サスペンションの動きを助け、加速、減速、燃費、走行性能の向上に大きなメリットをもたらします。

(3)削りだしチェーンアジャスターと脱落防止機構。
サスマウント一体の高精度な削りだしのスイングアームエンドとチェーンアジャスターをセット。
ホイールの脱着に伴うアクスルシャフトの抜き差し時にチェーンアジャスターが脱落しない構造としています。作業性が大幅アップします。

(4)簡単チェーン調整。
車体後方より簡単に正確にチェーンの張り調整が可能。調整ボルトが外側に出てくる事のないインナーアジャスト機構。

(5)チェーンのリンク数＋2リンク対応。
純正のチェーンリンク数よりも2リンク伸ばすことができる設計。これによりサスペンションや車体姿勢のセッティングの幅を広げることができます。

・・・などなど、見どころ盛り沢山なんです！


以下はは製造中のカットです。
(一部画像加工あり)

専属の職人による丁寧で精密な溶接工程！

部品部品の溶接の順番や時間など、精度を出す為の独自のノウハウに基づいて一本一本心を込めて造っています。

製品完成後には見えなくなってしまう溶接面の「裏側」です。
美しい・・・
技術に裏づけされたまさに職人技！



一般的なアフターマーケットのスイングアームと比較すると高額な物となりますが、トップカテゴリーのレーシングマシン用と全く同じ、職人が非常に手間をかけた逸品(一品)です。
実際にはこの価格、かなりのバーゲンプライスなんです。

もちろん大量生産などできません！

わかる人にはわかる「本物」を貴方のバイクにも如何でしょうか？

ACTIVE STAFF BLOG Lady Go!
【至高のスイングアーム！】より引用

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適合車種： ZRX1200ダエグ ( 適合車種を見る )