ビックタンク IMS

15.1リットルの容量で、流用・取り付けしたXLR-Bajaでは１回の給油で350kmオーバーという航続距離となりました。流石に満タン時は重く、コカしたら起こすのが大変です。
タンク内は仕切り等はないものの片側（進行方向右側）に燃料が溜まりやすくもあり、たまに車体を寝かせてもう片側に燃料を流したりしました。
形状がシュラウドっぽくもあるので、ノーマルとは違った雰囲気になりました。
なお、XLR-Baja（MD22系）への流用はフレームの加工が伴いますので、取り付けの確実性が必要になります。

ストリートマウントキットを使わず、必要な純正部品をこちら
ウェビックさんで注文して取り付けました。シュラウドの取り付けで加工が必要になりますが、ビッグタンク自体に何も問題はありませんでした。ツーリングでは、給油の頻度、ガス欠の心配から解放されました。

以前より定評のあるIMSのビックタンク

燃料の残量を気にせず林道に突入できるようになりました

取付は簡単で１時間ほどで終わります

気になった点はシュラウドの取付
ビス３本ですが上部（キャップ下）の取付に苦労しました
純正のビスでは届かずガレージ落ちていた長い物を使用しました
取付けてみると若干シュラウドが外に開いたのかな？
ガス抜きのホースは付属してないのでホームセンターにて購入しました

色は黒色を選んだので見た目は違和感無いです
給油の際、慣れるまでガス抜きホースが邪魔ですが、今となっては何とも感じません

タンク自体の取り付けは簡単です。けれど、シュラウドを取り付けるボルトが純正のものでは締め付けが浅く、ブッシュなどに引っ掛けた時に、もげてしまいそうなのでホームセンターでM5のナベねじを買って取り付けました。それとシートのおさまりが悪かったので、シート裏面のタンクに引っ掛ける部分の溝を少し削って取り付けました。
実際に使った感想は、とにかくバイクが軽くなり、コントロールが楽になりました。ワイドフットペグと併せて使うと効果満点です。満タンで300Kmは行けるのもGOODです。

KDX-Rの純正ポリタンクを使用していたのですが、長距離のツーリングの時にIMSに交換してました。純正ポリタンクよりも2リットル程多く入るのと、ナチュラル色は外からガソリンの残量が分かるので便利です。航続距離がかなり伸びたので知らない土地に出向くときは非常に心強かったです。ただしラクダのような外観は好みが分かれる所です・・・（正直私は純正のスリムなスタイルが好きです）
難点はよく言われる通り、アメリカ的な大雑把な造りに尽きます。新品でも表面には傷がありますし、車種にもよるのでしょうが純正ポリタンクのようにはすんなりとは付かないと思います。また、商品説明の夏場の注意点は守ったほうが良いです。夏場はタンク自体が軟化してきてますのでガソリン入れっぱなしで置いておくとマズいと思います。私はツーリングにしか使いませんが、やはりある程度割り切って使わなければならないパーツだと言えます。