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アプリ| タイヤ幅(mm) | 110 |
|---|---|
| チューブタイヤ | × |
| チューブレスタイヤ | ○ |
| バイアス | × |
| ラジアル | ○ |
| リム径(インチ) | 17 |
| 扁平率(％) | 70 |
| フロント | ○ |
| リア | × |
| タイヤ小分類 | オンロード・スポーツ |
適合リム幅(インチ)：3
タイヤ幅(mm)：110
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
フロント用
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リム径(インチ)：17
扁平率(％)：70
公道走行：可
荷重指数：54
外径(mm)：588
許容リム幅(インチ)：2.75 - 3.50
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※α-13SP(REAR)はHES-JLB構造を採用しています。HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。(同じタイヤサイズでも、パターンにより適用リム幅が異なる場合があります。)
※0度を下回るような低温下では、ゴムが硬化するため、衝撃を与えたり変形させることにより、トレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。0度を下回るような低温下での走行や、装着車両の移動、リムへの組み付けは避けてください。トレッド部にひび割れの生じたタイヤは、使用しないでください。
※走行開始直後でタイヤが冷えている場合や雨天時には、十分なグリップ性能が得られない場合がありますので、特に注意して走行してください。
※伝票表記は(AL-13SP)となります。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
シャープで軽快なハンドリングが魅力なα-13 SP！
バンク角に対してリニアに向きを変えていく旋回特性なので、
コーナーをロールで曲がるユーザー向け！
【コンセプト】
・ST250、CBR CUP等のプロダクションレースで好評のα-13より更に接地感、グリップ吸収性を向上。
・十分なグリップ/ライフを高次元で実現すると共に幅広い温度レンジに対応。
・ARRC AP250、MFJ JP250クラスのワンメイクタイヤに指定。
【商品特徴】
1・新開発コンパウンドの採用
レースレプリカラジアルタイヤ「SPORTMAX α-13」のコンパウンドをベースに、
高分子量ポリマーとレース用微粒子カーボンを配合することで、
ポリマーとカーボンの結合点が増加し、幅広い温度領域で優れたグリップ性能を発揮します。
また、高分子量ポリマーの長い鎖によりカーボンとの結合力が高められることで耐摩耗性に優れ、
タイヤ本数制限のあるレースでも十分な耐久性を実現しました。
2・2カットブレーカー構造(フロントタイヤ)
高剛性かつ軽量な2カットブレーカー構造で素早い旋回レスポンスと軽快なハンドリングを
高い次元で実現しました。
また、ケーシング剛性を最適化することで、路面との接地感を大幅に向上させています。
3・C.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)
各バンク角でのフロントタイヤとリアタイヤのキャンバースラストのバランスを適正化することにより、
バンク角とハンドル舵角がリニアにシンクロしてスムーズな過渡特性を発揮することで、
優れた旋回性を発揮しながら軽快なハンドリングを実現しています。リッタークラスのスーパースポーツ車両でのサーキット走行やプロダクションレースに対応するためにMoto2／Moto3やJSB1000で培った技術をフィードバック。
さらに国内、アジア選手権などで250ccクラスへのワンメイクタイヤとしても参戦決定。
勝利を狙うライダーのためのプロダクションレース対応レーシングスポーツラジアル。
ワンメイクレースに最適化されています。
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適合車種： T1 125、バリオス2、ZRX400II、YZF-R3、VTR タイプLD、XJR400R、250 DUKE、RC250、MT-25、MT-03、CBR300R、CBF190R/CB190R、G310R、CBR250RR (MC51)、CB300F... ( 適合車種を見る )
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DUNLOP:ダンロップ
- 日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
