パワーアップキット ヨシムラ

セッティングが簡単です。ポン付けのまま一時乗っていました。

キタコライトボアアップ85cc・ノーマルヘッド（吸気ポートの研磨）に付けましたが、現在MJのみを90番（標準95番）変更で全域でパワーアップされた感じがします。これからキャブセッティングを行うともっと良くなるかと思うと楽しみです。
マフラーはヨシムラtype２を付けていますが、排気音が大きくなると思っていましたが、自分の場合は前のキャブ（中華VM22）を付けていた時よりも排気音が大人しくなりました。
またハイスロも握りなおさないで全開に出来ます。

必要なものがセットになっている上、お買い得！
まずパッケージからして、かっこいい　やはり吉村！
装着したときの存在感もGOODです。
サイクロン装着車セッティング済みとありますが、まずノーセッティングでは無理でしょう。
皆様の言う通りエンジンをかけると異常に高いアイドルにビックリします（笑
私の場合はメイン・パイロットともに一番手上げていい感じになりました。
説明書はキャブ交換が初めてという方には難しいかも。

ヨシムラの推奨では88cc以上となっていますが49cc（ノーマル排気量）でもポート加工したヘッドでバッチリ使えました(▼∀▼)ニヤリッ
PC20からの変更でしたがトルクの違いがはっきりと体感できます。
ノーマルキャブから比べれば月とスッポンです。
キャブ・専用マニフォールド・ハイスロ・エアクリ・ファンネルのセットですの内容も充実していてお得感があります。
ただ、出荷時設定でセッティングが出ることは少ないと思いますのでPJセットとMJセット（ミクニ丸大）は同時に購入したほうが良いと思います。
ノーマル排気量のあわせるビックキャブの中では最強だと思いますよ。

低速から中速までの加速が上がりました!!
セッティングも他の製品に比べ簡単にできます。
キャブ変えたくて悩んでる人はヨシムラパワーアップキット買えば間違い無いです。
マフラー変えるよりキャブ変えたときのほうが断然早くなります。
ただ値段が高いのがダメですね↓↓
値段が高いですがそれに見合った性能は出してくれてますが^^
街乗りでこれ以上大きなキャブは燃費が悪くなるので丁度良い大きさだと感じます。ヨシマフ、ヨシキャブ街乗りでリッター20kmは走ります。参考になれば幸いです。