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アプリ■シリンダー構造：シングルチューブ
■ピストン径：36mm
■ピギーバック式リザーバータンク搭載
■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能：あり
タイプ形状：S36PC1
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※画像はイメージです。
※ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。
また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。
※新品のサスペンションをご使用の際、組付けのため内部に充填されたグリスが摺動部に付着しオイル漏れのように見えるときがありますが、性能に問題は御座いません。
【S36 リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】
オーリンズ マザーモデル。それは今から四半世紀以上も前、現オーリンズ社オーナー、ケント・オーリンが現役レーシングライダーだったころに、駆っていたハスクバーナのツインショックをリプレイスしたことに始まります。
長い年月をかけ現在に至るまで、このマザーモデルのスピリットが現在のモデルに脈々と受け継がれています。
・シンプルデザインから、多彩な調整機構を備えたフルアジャスタブルまで。豊富なラインナップ
・シングルチューブ＆多段積層バルブにより、全速度域において正確で安定した減衰力を発生
・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性
・完全分解設計コンセプト。オーバーホールによって性能の回復が可能
・オプション設定にて別レートのスプリングを多数用意
【製品の主な特徴】
 | 【ピギーバックシングルチューブ構造・36mm ピストン】 定評のアルミシリンダー製シングルチューブと36mm 径ピストンの組み合わせ。 オーリンズならでは精度によりフリクションロスを低減、常に安定した減衰力を発生します。 スプリングプリロード調整はダブルナット式を採用。 |
 | 【ピギーバックシングルチューブ構造・36mm ピストン】 定評のアルミシリンダー製シングルチューブと36mm 径ピストンの組み合わせ。 オーリンズならでは精度によりフリクションロスを低減、常に安定した減衰力を発生します。 スプリングプリロード調整はダブルナット式を採用。 |
【製品スペック】
ショック全長：313mm(+3mm / -3mm)
ストローク量：81mm
スプリングレート：-N/mm
スプリング全長：180mm
基準プリロード量：5mm
圧側減衰力調整有効段数：20段階
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適合車種： PCX125、PCX150 ( 適合車種を見る )
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OHLINS:オーリンズ
- オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
