SZ-RAM4 SAKATA [エスゼット ラム4 サカタ] ヘルメット

■バイク用ヘルメット

【カラー】サカタ

【仕様】
帽体：PB-cLc (ペリフェラリー・ベルテッド・コンプレックス・ラミネート・コンストラクション)
内装：SZ-Ram4ハイフィッティング内装(「冷・乾」内装仕様／オプションにてイヤーカップ調節可能)
シールド：スーパーアドシスLRS・ZFタイプ標準装備(特許)
規格：SNELL M2010／JIS

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1990年 全日本125ccクラスチャンピオンを獲得。1991年より世界グランプリに参戦。94年、98年と2度の世界チャンピオンに輝く名レーサー坂田和人レプリカモデル『SZ-Ram4サカタ』の登場です。現在も日本のモータースポーツ界で、TVレース解説の他にレーシングスクールの講師を務めるなど、ライダーの育成にも積極的に活動中。レース界を中心に未だに人気の衰える事を知らない坂田和人の最新モデルを安全性と快適性を強く求めたオープンフェイスモデルのSZ-Ram4にも投入。現役時代を彷彿させるデザインを継承しながら、風を切り裂き流れるような美しいデザインラインを追求。カーボン調の模様やメタリックカラーなど多彩なアレンジも取り入れ、新たに落ち着いた大人の要素も融合させました。時に激しく力強く、時に優雅で繊細な、他を寄せ付けない坂田和人の芸術的な走りをイメージし、メリハリとエッジの効いたアグレシップな本人監修によるレプリカモデルです。

オープンフェイスの正統な流れを受け継ぐ「SZ-Ram4」。
進化させたのは、レース用フルフェイス「RX-7 RR5」の安全性の高さに加え、高速安定性能、そして快適かつ円滑なエアーイン、エアーアウト。
強靭なシェルと多段階発泡ライナーの剛と柔。
ヘルメットの重要な2つの要素を極限まで練り上げることにより、スネル2010をもパスするオープンフェイスが誕生した。

■Pb-cLc帽体
通常のグラスファイバーよりも引張り強度、圧縮強度が共に40％高く、ヘルメットシェルを頑強なものにする、優れた素材スーパーファイバー。比重の軽いARマット。そしてF1用ヘルメットの開発過程で生まれたスーパーファイバー製ベルトを前頭部のみならず、後頭部内側、側頭部など、衝撃を受けた際の方向性により細かく配置したPb-cLc帽体。

■シールド
シールドはZRシールドを踏襲、帽体とシールドの段差を極力排したフラッシュサーフェイス設計MZアーム採用により、空気抵抗の低減はもとより、風切り音の低減、万一の転倒の際には、路面との摩擦(引っ掛かり)を最小限にとどめる。さらにブローシャッターのエアーを左右のこめかみに誘導するインナーサイドダクトを採用。

■システム内装
頭全体を包み込む深い被り心地は、フルフェイス並みの安定感を達成。内装部分には裏側にサイドポケットを設け、2つのクッションパーツを取り除くことで、側頭部の押さえを調整可能にした。内装布地には、「冷・乾」内装を採用し、ひんやり気持ち良く、さらりとしてべたつかない快適性を実現。

■ベンチレーション
RX-7RR5より移植されたディフューザータイプ10とサイドエキゾーストダクト、そして固定化されたエアロスタビライザーの組み合わせは、心地よいベンチレーション効果をもたらすのみならず、ヘルメット後部を直線的なフォルムとして、空気の流れを整え、優れた高速安定性能をもたらす。

Safety-安全性能-

大きさ・重さを変えることなくスネル2010規格をクリアする実力。 強靭なPB-cLc帽体と、アライ独自の多段階発泡ライナー。ヘルメットの重要な2つの要素を極限まで練り上げることによって、重量増加を抑えた、コンパクトなフォルムを実現。

		-PB-cLc帽体- 帽体はPB-cLc構造。通常のグラスファイバーよりも、引張り強度、圧縮強度ともに40％も高い、優れた素材スーパーファイバーを丁寧に積層。さらに、複合素材として組み合わされる比重の軽い有機素材ARマット(内部素材)も、このスーパーファイバーと密着性の高いものへと改良し、シェルの強度を高めている。さらに、F-1用ヘルメットの開発過程で生まれたスーパーファイバー製ベルトを前頭部のみならず、後頭部内側、側頭部など、衝撃を受けた際の方向性により細かく配置した。このPB-cLc帽体と、多段階発泡ライナーにより、スネル2010をもクリアする実力を発揮する。
		-多段階発泡緩衝ライナー- 一体成型による多段階発泡ライナーは、前頭部、側頭部、後頭部、天井部それぞれにさらに細かく発泡倍率を変化させて、緻密な硬度設計を行っている。さらに、規格外の頬部にも緩衝材を搭載。

Form-フォルム-

エアーの流れを緻密に解析し、優れた高速安定性能を発揮。 空気の流れを整え、高速安定性・静粛性を向上させたフォルム。さらに、強度アップのための形状から、強固で頑丈なヘルメットでありながらも、スムーズな脱ぎ被りを可能にした。

		-コンパクトフォルム- 上部2カ所のディフューザーと、下部両サイドのサイドエキゾーストが、ヘルメット後部面を直線的に囲み、さらにエアロスタビライザーとの相乗効果を加え、優れた整流効果を発揮。薄型化されたシールドアームによるフラッシュサーフェイス設計など、さらなる高速安定性・静粛性を獲得した。
		-ニューESF(エッグ・シェイプド・フォルム)- 帽体下部にぐるりと周状に設けられたハイパーリブが、自動車のバンパーのような緩衝装置の役割を果たし、側面からの耐圧性能を向上。帽体下部の剛性を格段に高めたことで、帽体下部の間口を広げることが可能になり、強固で頑丈なヘルメットでありながらも、スムーズな脱ぎ被りを実現。素材や構造からの剛性アップに加え、形状からも強度を高めている。

Ventilation-ベンチレーション-

RX-7 RR5と同等の優れたベンチレーション。 レース用フルフェイスのために開発された優れたベンチレーションをそのままオープンフェイスへ。強力なクールダウンと高い静粛性が走りの集中力を研ぎ澄ませる。

		-ディフューザーType10- 『エアーイン・スタビライザーノズル』の新設と、『エアインポート』形状の見直しにより、静粛性と吸入効率を格段に高めた、新設計『ディフューザーType10』。後方の乱気流をより軽減する。エアーインのシャッター開閉は、スイッチ後方を押すとシャッターが開き、前方を押すとシャッターは閉じます。エアーアウトのシャッターの開閉は、排気ノズル部のレバーで行い、各レバーを外側にスライドさせるとシャッターが開き、レバーを内側にスライドさせるとシャッターが閉じます。グローブをしたままでも確実なスイッチ操作ができる大型のスイッチを採用しています。

		-デルタダクト5 - 静粛性を高めつつ、さらにエアー流入量を拡大させた『デルタダクト5』は、頭部を強力にクールダウンさせる効果があります。ダクトのシャッター開閉は、ダクト上にあるスイッチで行い、スイッチ後方を押すとシャッターが開き、前方を押すとシャッターは閉じます。

		-インナーサイドダクト2- ブローシャッターからのエアーを左右のこめかみ方向へ誘導する『インナーサイドダクト2』は、これまでにない爽快感が得られる新しいベンチレーション。こもりがちだった耳上部への冷却効果を高めることにより、頭部全体をクールダウンできるようになりました。

		-サイドエキゾーストダクト- サイドエキゾーストダクトは、頭部ベンチレーションでは除去しきれなかったヘルメット下部や耳周りなどに停滞する熱気を負圧によって排出するベンチレーションです。消音効果のあるフィルターがエアーの流出量をコントロールし、内部を常に快適な環境に保ちます。さらに、フラッシュサーフェイス化により、フォルムを一体化。首元の風の流れがスムーズになり、高速域でのグラつきを格段に抑える効果を発揮します。

		-NEノズル- ネックパッドに設けられた『NEノズル2』により、ヘルメットの下部の排気効率がさらに向上しました。エアーインは、ディフューザーとインナーサイドダクト。耳周辺の熱を帯びた空気や、後頭部に停滞するエアーを、走行時の負圧を利用して、ネックパッドの排気ノズルから強力に排出し、ヘルメットの内部環境を快適に保ちます。また、排気エアーは、後部の乱気流の発生を抑え、ヘルメットを安定させます。

		-ブローシャッター- ブローシャッターは、エアインテークとして、耳上部への冷却するインナーサイドダクトへ誘導します。さらにトランスファーポートより、吸気圧を利用しシ−ルド内のエアーを吸い出し、快適さを保ちます。シャッターフィンの中央部の膨らみに指をかけ、引き下げるとシャッターが開き、シャッターフィン中央を止まる位置まで押し上げると閉じます。雨天時には、雨水がブローシャッターに入らないように、シャッターを閉じてから走行してください。

		-エアロスタビライザー- 高速域での安定を目指して設計された『エアロフィン』を、改良して誕生した固定式エアロスタビライザー。後方の乱気流を整えることに抜群の効果を発揮します。静粛性と吸入効率を格段に高めたディフューザーとの相乗効果により、高速域でのヘルメットのグラつきを抑え、安定性を向上させました。

Shield-シールド-

フラッシュサーフェイス設計で、空気抵抗・風切り音を低減。 オープンフェイスならではの解放感とワイドな視界。より薄型化されたMZアームを搭載し、万一の転倒の際にも、路面との摩擦を最小限にとどめる。

		-ZRシールド- より薄型化されたMZアームを搭載。帽体とシールドの段差を極力排したフラッシュサーフェイス設計により、空気抵抗の低減はもとより、風きり音を低減し、万一の転倒の際には、路面との摩擦を最小限にとどめることができます。 注意！ ZRシールドは、『SZ』専用のシールドです。『MZ』シリーズには対応しておりません。

		-ウインドシールエッジ- 開放感のあるオープンフェイスでは、走行中、アゴ下部より大量のエアーが内部に導入されます。その内のわずかな風が、シールドとシェルの隙間で風きり音となり、それを耳障りと感じるライダーもいます。そこで、シェルエッジにウインドシールエッジを設け、シールドアーム内側への風の侵入を止め、風きり音を低減しました。耳元の静粛性がアップした分、外部からの必要な音は逃さずキャッチできるため、素早い状況判断と、安全走行に貢献します。

		-スーパーアドシスLRS- 走行時に瞬時に正しい状況判断を下すためには、視界を最大限に確保することが何より重要となります。日光や照り返しが眩しい快晴時にはスモークシールドを、夕方や夜間の走行にはクリアーシールドを。ツーリング等で走行が夜間にも及ぶ場合には、安全な場所に停車して、昼用のシールドから夜用のシールドにチェンジする。このように状況の変化に応じたシールド交換をもっと手軽にするために、アライはスーパーアドシスLRSを開発しました。リリースレバーの操作によって、無理のないシールドの取り外しが、より素早くできるようになりました。シールドを開ければ自動的に出現するレバーを引き上げるだけで、簡単かつ確実なシールドの取り外しを可能にしたスーパーアドシスの発展型です。

Comfort-快適装備-

高いフィット感がもたらす深い安心感が、快適な走りを約束する。 従来のオープンフェイスにはない深いフィット感と安定性で、高速走行時の快適さをさらにアップ。

		-SZ-Ram4システム内装- フルフェイス並みの安定感をもつ、頭全体を包み込むような深いかぶり心地。〈冷・乾〉内装のシステム内装部分には、両サイドのポケットに『アジャスタブルウレタンパッド』を収納。これを取り除くことで、側頭部を約4mm(片方)緩くすることが可能になっています。

		-SZ-Ram4イヤーカップ - イヤーカップ部分には、取り外し可能なクッションを配置。このパーツを抜き取ることで、標準仕様では、頬部にキツさを感じるという方でも、簡単に自分の顔のサイズに微調整できます。

		-〈冷・乾〉内装- 汗を吸収し、さらりとした快適さを持続させる新素材を採用した〈冷・乾〉内装。運動量や走行時間による、ムレやベタつきをおさえ、走りの集中力を高めます。 ●ひんやり気持ちいい内装素材自体が親水基を持つ〈冷・乾〉内装は、汗や熱を素早く吸収・拡散。熱吸収速度が熱移動量よりも大きいため、被った瞬間だけでなくいつでもひんやり快適です。 ●さらりとした肌ざわり天然素材のように水分を吸収する〈冷・乾〉内装は、汗をかいてもベタつかず、さらりとしたかぶり心地を保ちます。脱ぎかぶりの際に感じるベタつき感がほとんどありません。 ●汚れが落ちやすく、メンテナンスもラクラク汚れに対しても優れた除去性を発揮する〈冷・乾〉内装は、速乾力も持ち合わせているので、洗濯などのメンテナンスもラクラクです。

		-ハーフネックパッド- 厚みのある『ハーフネックパッド』により、ヘルメット後方下部と、ライダーの首との隙間を埋めることで、高速走行時における巻き込み風や、耳障りな風きり音を軽減。静粛性、フィット感ともに優れているため、かぶり心地が良く、走りの集中力を持続させます。

		-システムストラップカバー- ストラップカバーが着脱可能なシステムストラップカバー。汗や汚れの気になるあご紐まわりも取り外して洗うことができるから、常に清潔さをキープすることができます。

		-ヘルメットのサイズ微調整- 異なる厚さの内装をセットすることにより、頬のサイズ調節が可能です。標準仕様でサイズがきつ過ぎる方や緩過ぎる方のために、イヤーカップのオプションが用意されています。交換される場合には、標準で装備されている内装の厚みをご確認のうえ、お選びください。 ●標準で頬がゆるい場合は、イヤーカップを厚くします。 ●標準で頬がきつい場合は、イヤーカップを薄くします。

注意！ ●イヤーカップは、パッドの厚み設定以外は全て共通で、どのサイズのヘルメットにも取り付けができます。しかし、極端に厚みを変えると被り心地を損ねる原因となりますのでご注意ください。

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