タイヤ幅(mm) | 160 |
---|---|
チューブタイヤ | × |
チューブレスタイヤ | ○ |
バイアス | × |
ラジアル | ○ |
リム径(インチ) | 15 |
公道走行 | ◯ |
扁平率(%) | 60 |
フロント | × |
リア | ○ |
タイヤ小分類 | オンロード・スクーター/ミニバイク |
ラジアル用
リア用
リム径(インチ):15
公道走行:◯
タイヤ小分類:オンロード・スクーター/ミニバイク
タイヤ幅(mm):160
荷重指数:67
扁平率(%):60
スピードシンボル:H
パターン:SC1RAZ
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※画像はイメージです。
※乗用車用タイヤにおけるラベリング制度の試験方法とは異なります。
※ブリヂストン基準による測定結果です。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
特徴
「コンパウンド」、「タイヤ形状」、「タイヤ構造」を最適化する事で、従来品の「BATTLAX SC」で高く評価された「ハンドリング」や「グリップ性能」といった基本性能を維持しつつ、新たに燃費性能を追求し、従来品対比で転がり抵抗を15%低減させることに成功した商品となります。
1.最適化技術
(1)コンパウンドの最適化
ブリヂストンの先進技術である「Nano Pro-Tech」を採用したコンパウンドにより、他の性能を犠牲にすることなく、転がり抵抗を低減。
(2)タイヤ形状の最適化
FEMによるシミュレーション技術を用いて、タイヤ転動時の接地面のタイヤ形状がどのように変化し、どの部分にエネルギーロスが発生するかを視覚化。
これをもとに燃費性能を向上させるために、エネルギーロスが少ない最適な形状を設計しました。
(3)タイヤ構造の最適化
当社技術であるMS・BELTを採用し、ベルト構造を最適化することで、タイヤ転動時のトレッド部分で生じるエネルギーのロスを抑制し、且つグリップ性能や高速性能といった運動性能において高いレベルを実現しました。
2.燃費性能
フロント/リアの合計で従来品対比
転がり抵抗係数15%低減。
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適合車種: C650 Sport、X-ADV、C evolution、AK550、TMAX560、TMAX530、C600S sport、C650GT、SR V850、TMAX500 ( 適合車種を見る )
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BRIDGESTONE:ブリヂストン
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