愛車S4Rsにクラッチが少々重かったため、DUCATI定番中の定番“クラッチスプリング”を交換しました。

もちろん、選んだお品はお気に入りの“AELLA”でリテーナーのお色がゴールド（シャンペンゴールドが拠り近い）のキット品にしました。
理由は純正のクラッチプレートをブレーキキャリパー塗装用の耐熱塗料でブラックに塗ることに決めていたため・・・・・。（笑）
さて、交換は純正のクラッチカバーを外してスプリングを固定している6本のボルトを緩めて、AELLA製のスプリングと付属のリテーナーと交換して組み直すだけ。（もちろんボルトのトルク管理は必要です。）

でもって、交換後の操作感ですがこのスプリングキットだけで結構軽くなります♪
しかも、今回は同じくAELLA製のクラッチ用レリーズシリンダーも同時に交換したので相乗効果はかなりのモノ！
まぁ、その分レバーストロークは拠り大きくなったはずですが軽い力で操作できるために違和感はまったく感じませんでした。（笑）

走行中に何度も握る箇所だけに、やっぱり軽いに越したことはありません♪（爆）

DUCATI ST4Sに装着しました。
純正のスプリングはサビが目立って気になってましたが、AELLAのスプリングに交換してからは見た目がとてもキレイです。
また、クラッチ操作も若干軽くなりました。

交換後、1万km以上乗ってますが、まだまだ光沢感を維持してます。

クラッチが重い…と言われるDUCATI。装着した感想は正直なんとなく軽くなったかな…ぐらい。錆びにくいとも言われているのでしばらく装着した状態で状況を見守ります。あとクラッチカバーをオープンにした場合、赤色のヘッドが見えていい感じです。価格もまずまずですし見た目にも満足してます。

乾式クラッチで、無骨な中にアクセントのカラーが◎です☆