最高です！！！　角度を変えいろいろ試せるので面白いです。　オイルシールなどの消耗品が最初から付いてくるので永く使えると思います。　　自分はキタコのパワードライブキット、6.5グラムx6、キタコ強化クラッチ、カメファクのセンタースプリング、カメファクのパフォーマンストルクカムの組み合わせで使っていますが・・・　最高です！！！

自分はキタコのパワードライブキット、6.5グラムx6、キタコ強化クラッチ、カメファクのセンタースプリング、カメファクのパフォーマンストルクカムの組み合わせで使っていますが・・・　最高です！！！　　ヘタリなどはまだわかりませんが、追い越しをするときなど、格段と速くなりました！！！

これはカメ製品の中で一番いいものではないでしょうか？
キタコのプーリーと組み合わせています。キタコのプーリーって端っこまでベルトの移動がないんですよね。このフェイスを使うと端っこまで使えます。要するにうたい文句通り最高速が上がります。
おまけにキタコのType3やTypeXなど他社のフェイスと比べて最軽量です。
これほどカメの製品でアタリは滅多にありません。
プーリーの端っこまで使いたい方は即買いですよ~

スクーターの駆動系チューンで定番のプーリー交換ですが、その効果の出る範囲がめちゃくちゃに広い為に様々な説が飛び交っており、何が正しくて何が間違った情報なのか非常に判り難いパーツです。
そしてこのカメレオンファクトリー製のプーリーはなかなかに評判が悪く、「減る」とか「ベルトが切れる」等の良くないウワサも耳にします。

しかし、よくよく聞いてみると他にも駆動系をいじっている場合が多々あり、どうも不調の原因はそれらの併せ業で発生している気がしてなりません。
と言うのも、自分のアプリオでは何の問題も発生しないどころか寧ろ非常に良いからです。
そもそもスクーターの駆動系セッティングは非常にシビアな為、個人で改造して全域で純正を上回る好調セッティングに持ち込むのは至難の業です。
その点、このキットならポン付けするだけで純正を全域で上回る性能が簡単に手に入るのが魅力です。

しかしウリの一つである最大径Φ101mmの超大径は、あまりに大きすぎるのか、自分の車両では端まで使い切れませんでした。
でも良いのです。例え端まで使えなかったとしても純正プーリーの変速幅を上回る域までベルトが上がっているらしく、最高速はちゃんと向上するからです。
また、変速幅がプーリー内側（低速側）にも拡大されているのでスタートダッシュがかなり向上します。
これは公道で実用するにあたって非常に有効です。

逆に良くない部分は付属してくるクラッチスプリングは強力すぎて、そのままだとスタートの度にパァァァァァ！！とやかましい事このうえない事と、付属してくるウェイトローラーが明らかに高回転でクラッチミートする事を前提とした重さになっており、ノーマルエンジンだと良さが生かしきれないところではないでしょうか。
でも良いのです。純正スプリングと純正ローラーでこれらの不満部分は一発解決するからです。
純正の特性のまま全域でトルクアップしたようなフィーリングがたまりません！

様々なパーツが一式付属してくるので、各パーツをどのように選択したら良いか良く解らない人にもおすすめです！

＜わっきぃ＞

ノーマルエンジンに取り付けました。
純正品より軽くて回転バランスが良いのか、振動が減りました。
変速にもムラがなく80kmまでスムーズに加速するようになり、最高速も10km UPの90kmに。
登坂時や定速からの再加速が全域で力強くなり、思い通りの加速ができます。
指定のWRは8g x 6個でしたが、ノーマルエンジンには軽過ぎるようで
60km辺りで力強さが無くなってしまうので、9.5g x 6個まで重くしたら解消できました。
付属のクラッチスプリングも付けましたが、繋がる時に僅ですがトンとショックか有るのと
約20kmで切れるので渋滞の時に疲れるため外す予定です。