New NASSERT-R T2 スリップオン マフラー BEET:ビート

見た目の美しさからBEETのNewナサートRのブルーチタンを選びました。実際、説明書も詳しい内容で書いてあり、本体のエキパイ部分等にもそれぞれシールで番号が付いていて、どの部分にどれを組み付けたらいいか、ひと目で分かるようになっていたのは嬉しかったです。マフラー取り付け発チャレンジでしたが問題なく作業を終える事ができました。乗って走ってみた感想は、バイクが軽くなったのはすぐ体感できました。吹け上がりもよくなり、ウォンウォンというスポーティな音もなかなかいいです。走った後にすぐサイレンサーに触れてもぬるいくらいなので、思わず誰かが触ってしまったとしても大丈夫だと思います。あとノーマルと変わらずそのままでもオイル交換、フィルター交換に対応しています。気になったところは8000回転等、高回転からアクセルを戻した時にパンパンとアフターファイヤーが起こりやすくなることと、JMCAのマフラーですが使ってる内に排気音は確実に大きくなったので車検に確実に対応するかは疑問です。でも総合的に満足なマフラーですよ。

お勧めです。音は静かめですがそれなりによい音がします。トップでの3000回転くらいの鼓動感がとても良いです。取り付けに約4時間程かかりましたが特別キャブセッティングも変更せずに取り付けることが出来ました。

色々なメーカを検討したけど、結局この色のグラデーションに惹かれてしまい決めました。フルエキチタン　そして軽い１０キロ以上も軽いのでそれだけでも加速アップしそうな感じ。抜けもよくなっているので回転域にムラがなくなり加速していく。ノーマルのときと同じ感覚で加速するとスピードが出すぎてしまうくらいに体感できました。音量も抑えられていて耳鳴りにならない位のチタンの独特の音が良く響きとても満足しています。ただ価格がかなり高かった。自己満足はお金が掛かります。

KSR110に装着しました。サイレンサーのカラーの美しさにひかれて購入しました。「グリーンチタン」ですが、サイレンサーの前方はブルーで後ろにいくにしたがって淡いグリーンになっていきます。このグラデーションが非常に美しいです。ただし、後方のグリーンの部分の色がかなり薄く、いわゆるKAWASAKIカラーのグリーンを期待していると、あまりにも淡いグリーンなので期待外れになります。また、音質ですが、ガレージなどで聞いていると、まるでリッタークラスのバイクかと思うくらい迫力のある重低音です。ただし、下品な爆音ではありません。カタログ値では88dBとなっていますが、ドラッグスターに装着しているDAYTONAの93dBのマフラーよりも、体感的には大きく聞こえます。また、メーカー公表の出力グラフでは、全領域で3%ほどパワーがupしていますが、残念ながら私は体感できませんでした。また、欠点として、サイレンサーが長いため、エンジン始動時にキックをする際に、キックペダルのやや外側をキックしないと、足の大きな人では、踵がサイレンサーの前端に当たってしまいます。しかし、美しいマフラーです。

完全に見た目に惹かれて買ってしましました☆商品をみてサイレンサーの色・エキパイの焼け色のキレイさに感動して、取り付けの時にノーマルとの重さの違いにビックリしました@_@
エキパイとサイレンサーでだいぶ軽量化が出来ると思います。
音は低回転で低音が強くなったと思いました。高回転まで回すとすっごいレーシーで気に入ってます♪♪♪
ただデッカイ音が好きな人には、ちょっと静かなマフラーかと･･･。
★４つなのは値段が少し高いからです。