K5のアドレスに付けました。ボアアップ・プーリー側などをチューンしてまして無事に走行してましたが、最近になって高回転で滑る感じがありました。
そこでこの商品と同社トルクカム、センタースプリングスライドシステムを購入して付けてみました。
まだ100km程度しか走行してないのですが、高回転で滑る感じは全く見られません！
プーリー側をチューンしている方、高回転域を使われる方は使って損はないと思います。
いや、付けなければいけないと思いました。
末永く愛車を大事にしていきましょう！

アドレスV125の駆動系チューンの基礎となる部品です。
この部品を付けたからって速く走るわけではないのですがね。
私はドライブ側にキタコのタイプ3をセットしております。
ドライブ側がワイドレンジ化されるという事は、ドリブン側でベルトの逃げ道を作ってあげないとVベルトのトラブルへ繋がります。下手すりゃ命取りですよ。
とりあえずは一番に付けておきましょう。

ノーマルのフィクスドリブンの場合、ハイスピードプーリーを付け変速範囲が広がると、ベルトの剥離の原因になる為、本製品を採用取り付けました。
対応品ということで、安心して運転出来る為、精神衛生上良いと考えます。

ベルト交換時についでに行いました。
私の良く行くバイク店にもしょっちゅう置いてありますし、良く売れているように思いました。
どの程度の性能アップが望めるか楽しみです。

アドレスV125改造（ワイドレンジ化）の必須パーツではないでしょうか。純正フィクストドリブンでは高速側でベルトが押さえ込まれずベルトの剥離が起きます。こちらのパーツはその剥離を防止するパーツになります。