むかーしむかし、某サーキットを某おじさんが走っていました。
ある日の事、いつもよりちょっと乗れてたおじさんはすっかり調子に乗ってしまい、止せばいいのに最終コーナーを全開で回ってみたくなりました。

えぇい！ままよ！と全開のまま進入してみたものの、やっぱりと言うか何と言うか、どんどんアウトに膨らんでしまいコースアウトまっしぐら状態。

あ、でもギリで何とかなりそう・・・などと思ってるうちにスポンジバリアにステップバーと足先が接触してしまい、おじさんは空高く舞い上がってしまいました。
後方で見ていた知人いわく、それは見事に宙を舞っていたそうです。
まぁ空を飛んだのは自分なんですけどね。

その時履いていたブーツは5-6年前に買った当時の最高級レーシングブーツでした。
素晴らしいプロテクション能力と操作性の良さで「さすが最高級！」と思っていたのですが、クラッシュの瞬間、スポンジにメリこんだ足先を後方からステップバーが押す形になった為、ブーツがイケナイ方向に曲ってしまったようです。
当然中に入っている自分の足首もイケナイ方向に曲がってしまい、右足が大変残念な結果になった事があります。

ギプスで固定された足首をナデナデしながら、次回は足首をガッチリ守ってくれる物を買うぞ！と泣きながら誓ったものです。

そもそもブーツは足の先端部分を守るための装備です。
そして、安物でも高級品でもスリップダウンして滑走というような状況における擦過傷の軽減という性能はそんなに大差が無いように感じられます。
ハイサイド等で激しく路面に叩き付けられるような事があると、衝撃吸収装備やプロテクション装備が効くので高級品はさすがの仕事をしてくれるハズですが。

ところで、オフロード用のブーツはシフト操作に困るほど固く、転倒時にバイクと土で捻られても足首を守る構造になっています。
しかしロード用ブーツは操作性最優先の為か捻りに対する防御は皆無です。
高級品になるほど操作性が上がっていく事もあり、耐捻り性能も安物と高級品に大差があるようには見えません。


しかし！！このブーツは違います！

なぜならブーツの両サイドに可動ピボットを持つフレーム（ブレース？）が装備されており、外骨格のような構造になっているからです。
うまくデザインに溶け込んでいるのでよく見えないかもしれませんが、非常に立派な関節を形成しており、足首が変な方向に捻られるのを防いでくれます。

コレですよ、コレ！

強固なブレースを左右に装備しているにも関わらず可動ピボット付きなのでブレーキペダルやシフトペダル操作を行う動作は一切妨げず、高級ブーツらしい操作感の良さを損なっていないのはさすがです。
でも横方向への動きや捻りはちょっと動くだけでストッパーに当たりますから、足首に加わるイケナイ方向への入力から身を守ってくれる事間違いなし！！（まだ試していませんし試したくありません！）

ロードブーツで操作性を犠牲にせずに足首を守りたいなら超オススメです！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜わっきぃ＞

初めてSIDIのブーツを購入しました。
・サイズはアルパインスターと比べると細い感じがしますね。

・調整機能が豊富で、自分の足にぴったりフィットさせることができます。このフィット感覚には驚きました！

・動きとしては、縦方向（ブレーキ、シフトチェンジ）は滑らかなのに対し、横方向（捻挫など）の動きは抑えられていて安心感があります。私はサーキットにて転倒した際に足首の靭帯を伸ばしているので、横方向の動きに関しては重要視しています。

・ソールが減ったら交換できる（一部分）など、リペアが豊富なのも魅力ですね！

ちょっと残念な点としては、履きずらく脱ぎずらい・・ここは目をつぶるべきでしょうね~
プロテクターを止めているボルトも軽く増し締めしておいた方がよろしいかと思います。
あとは値段が高い！！ということでしょうか。他のレーシングブーツと比べると高めの設定でしょうかね・・

★4つというところでしょう！