なかなかです。

【良い点】  コストパフォーマンスに満足 / 全天候・オールラウンド / 信頼できるブランド / 耐久性

【悪い点】 

全天候型であること、耐摩耗性に期待して装着しました。
全天候型を謳い文句にしているだけのことはあり、雨の日でも安心して走ることができます。おっと…となるこことが減りました。もちろん晴れの日のグリップについても、峠を流す程度では何の不満はありません。限界まで攻めなければ、殆どの方に不満は出ないと思います。
そして摩耗性についても文句無しです！ツーリングがメインですが、6000km走ってもまだまだいけます。10000kmは余裕でしょう。コストパフォーマンスは非常に高いと思います。溝のデザインが独特ですので、デザインが嫌いでなければかなりのおススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

非常に特徴的なそのサイプ形状に賛否両論有り、ネットで様々使用感を検索いたしました。発表・発売より約半年かとは思いますが、得意な形状にも拘わらず相当の高評価にですね、このタイヤに決めました！皆さんが注目のフロントタイヤですが、これ程操舵が素直になるとは正直想定外でした。一部で言われるノイズなど私は全く感じません。驚きはその舵角の付きやすさです！！自然にスムーズにバンクしていきます。耐摩耗性もPR2に匹敵・中にはその上を行くというユーザーさえ居ます！ミシュラン　パイロットロード3、最新の技術と科学的検証・そして幾度も繰り返されたであろうロードテストが新たなるラジアルタイヤの革命をもたらすと確信せざるを得ません！！！

ピレリのエンジェルSTと悩みましたが、前のタイヤが
「PILOT POWER」だった事もあり「PILOT ROAD3」を購入。
約500kmを走りましたが、非常に良い感じです。
雨の日、または雨上がりに走っても「不安」はありません。
もともと峠などは好きではなかったのですが、この頃は
コーナーを楽しめるようになりました。
在庫処分の「PILOT ROAD2」が、6K円位安く並んでいたので
悩みましたが、「PILOT ROAD3」で正解でした。

まず走り出した直後の感想は直進安性が良く乗り心地がとても良い、寝かし込みは極端なセルフステアは無く落ち着いたハンドリングだなでした。峠などで旋回力を求めると不満な面も出るかと思いますがツーリングには最適だと思います。ウェット性能ですが今まで使用したどのタイヤよりも接地感が感じられ安心して寝かし込めました、コーナーリング中、突然のウェット路面出現にも安心して対応できました。ウェット性能最高です。

CB1300SBの新車標準タイヤ(DUNLOP DT2220ST)が段減りしていたので前後同時に交換しました。

まず驚いたのは奇抜なデザインw
特にフロントが強烈ですwww
そしてコンパウンドの柔らかさ。
え？これツーリングタイヤ？ってな具合です。
タイヤ屋のオヤジも「長持ちするのか~？」
って言ってましたが、性能とライフのバランスが評判の良いROAD2のを信じてこれにしました。

乗った感想は、もうそりゃ最高♪
見た目に反して超がつくほどニュートラルだし、寝かせたときのグリップも私のスピード領域では文句なし。もはや一般道ではオーバースペックといっても過言ではないと思います。

ライフは装着後間もないのでまだ不明ですが、デザインが嫌でなければオススメの一本です♪