Name: 標準プラグ BPR6HS 7022
Brand: NGK エヌジーケー 日本特殊陶業
SKU: BPR6HS
Price: 293 JPY
Availability: InStock
Rating: 4.5 (1075 reviews)

プラグ／ターミナル端子	分離形
プラグタイプ	標準
プラグ／NGK熱価	6
プラグ／DENSO互換	W20FPR／W20FPR-U
プラグ／YAMAHA純正品番互換	9079E-ND024／94701-00198／94703-00198
プラグ／HONDA純正品番互換	98076-56717／98076-56729／98076-56747／98076-56756
プラグ／SUZUKI純正品番互換	09482-00141／09482-00302-111／09482-00530
プラグ／KAWASAKI純正品番互換	J4520-W20FPR-U

【ストックナンバー】7022
【形状】ターミナル分離形
【サイズ】
　ネジ径：φ14.0mm
　ネジ長さ：12.7mm
　六角二面幅：Hex 20.8mm
【NGK品番】BPR6HS
【タイプ】レジスタープラグ
プラグ本体・端子イメージ：【1-b】　画像6参照
【熱価】6
【互換情報】DENSO互換：W20FPR／W20FPR-U
HONDA純正品番互換：98076-56717／98076-56729／98076-56747／98076-56756
YAMAHA純正品番互換：9079E-ND024／94701-00198／94703-00198
SUZUKI純正品番互換：09482-00141／09482-00302-111／09482-00530
KAWASAKI純正品番互換：J4520-W20FPR-U
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※画像はイメージです。
※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。

ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります

お手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。

【レジスタープラグの特徴】
スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。

※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】

- 超「ワイドレンジ」プラグです -

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。

銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。

■プラグの熱価

- ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -

・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。

- 構造が丈夫で気密性に優れています -

特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。

特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。

- 絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -

パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。

フラッシュオーバーとは・・・

写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。

■フラッシュオーバー

■プラグが優れている点

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適合車種：バーディー 50 (4サイクル)、コレダスポーツ、イタルジェットその他、エポ、アドレスV50(2サイクル)、ジョグスポーツ、ジョグアプリオ、ジョグポシェ、ハイアップ、コレダK50、レッツ(4サイクル)、セピア、ストリートマジック、ジリオン、ZZ、4... ( 適合車種を見る )

NGK:エヌジーケー: どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4.5
コストパフォーマンス	4.5
使用感	4.5

数量：	個	▲
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標準プラグ BPR6HS 7022

ブランド：NGK:エヌジーケー

商品番号：BPR6HS

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