色々試しましたが、グースくらいの中排気量（小排気量に入るか）であればこの製品が一番バランスがいいと思います。
購入から数カ月ですが、耐久性に問題はありません。変な減りもないようです。
価格、鳴き、ストッピングパワーいずれも街乗り、ツーリング程度には十分です。
ノーマルのキャリパーのと相性も、大変いいと感じました。

XJ750にFZ400Rのキャリパーをサポートを自作して装着しましたが、ついていたパッドが純正パッドで摩耗限界ギリギリのモノでしたのでこのパッドを購入しました。以前純正キャリパーの時はエコノミーを入れていたのですが、今回はちょっと奮発してスタンダードです。
交換して、さあ当たりをつけようかとある程度加速して強めにブレーキをかけたところ、ツイーっとフロントがロック！いつもの調子で強めにかけたのですが、どうやらこのパッドには激しすぎる操作のようです。そこでロックしないように気をつけながら何度か加減速を繰り返して当たりを付けていると、次第にその性能があらわになってきました。
まず純正パッドと比べると、初期の制動力の立ち上がりが圧倒的に高いです。さらに握りこんでいくと今までは二次関数的に効きが強くなっていったのに対し、このパッドはキチッと握り込みに正比例していく感じです。とにかく少ない力でコントロールできるので、非常に扱いやすく感じました。さらに絶対的な制動力も高まっていて、「これは現行車？」と思わんばかりの制動力です。
まだ装着したばかりなのでローター攻撃性や寿命はわかりませんが、以前のエコノミーは4000kmで1/3ほどしか減りませんでしたし、ローター攻撃性も低かったので期待しています。この値段でシンタード、しかもこの効きなら大満足です。ベスラのJLメタルパッド、デイトナのゴールデンメタルパッドより遥かに良いです。

純正パッドとの比較です。交換後試運転するとかなり効きませんでしたが、軽く握ったまま数キロ走って「焼き」を入れると効くようになりました。握りはじめの初期はちょっと堅い感じがしますが、もう少し握るとかなり制動感が強くなるタイプです。握り込むとABSが作動するくらい強く効きます。ストリートでも使えるスポーツパッドという感じでおすすめです。

行き着けのショップ店員に勧められたので純正からの変更で使用してみました。
制動力に関しては、純正に比べ格段によくなったように感じます。
価格と性能のバランスからとても気に入っています。
ただ、ブレーキダストの発生量は比較的多いように思います。
純正装着時に比べ明らかにフロントホイールの汚れ方がひどくなりました。

純正パッドが磨耗したため、社外品を試してみました。まず見た目は、バックプレートが塗装されている訳ではないので華やかさは在りません。金属の板そのままという感じですがプレートの塗装がデコボコしている製品もあるので、このほうが好ましいと思います。さて、実際に使用してみた感じですが、純正よりも制動力が強い感じです。メタルパッドだからでしょうか、ブレーキを掛けるとパッドがディスクに押し付けられているという感じが伝わってくるかのような気がしました。この感じは純正パッドには無かったように思います。耐久性やディスクへの攻撃性はもっと使用してみないと分かりませんが、コントロール性も良いので自分のお気に入りになりそうです。