ハイスピードプーリーキット・SV　スタンダード用 ZERO:ゼロ

APE100でキャブ(PC20)交換に合わせてフィルターを換えなければいけないので、マッドガードも付いて雨天でも大丈夫なZEROのフィルターにしました。取り付けに関しては特に難しいことはありませんでした。
性能のほうは単体ではあまり効果を感じることはできないと思います。性能を求めるのならばキャブ、マフラーと同時に交換したり、カバーのないタイプのほうがいいと思います。
見た目はエアクリーナーケースがなくなることでシンプルにかっこよくなりました。カバーもキラリと光ってて目立ちます。
この値段でこの品質ならば大満足ですね。

ジョルノに使用しました
キャブに合わせてみたら、口径がちょっと大きい…
締めこんでいけば問題は無かったですけれども
爆発的にパワーUPするわけでは無かったですけれども、確実にレスポンスは良くなりました
最初は音だけデカくなったと思っていたのですが、何回か純正エアクリと交換しながら乗っていましたが明らかにレスポンスはUPしていました
プレートが2枚あって、ノーマル車、チャンバー交換車、ボアアップ車と対応するみたいです
音量も変わりますし、プレート無し等の場合にはMJセッティングも必要になります

大プレート＝ノーマル
中プレート＝ライトチューン
プレート無し＝ボアアップやチャンバー交換

ノーマルに大プレートで使用していました
MJ交換は無しです
以前、雨の日に乗っても大丈夫だったので安心していたのですが、何度も付けたり外したりしていたら思いっきり雨が入って20km/hしか出なくなってしまいました
取り付け角度に気をつけないといけませんね
今までは大丈夫だったのに今回そうなったのは、恐らくリアタイヤから巻き上がる水を吸い込んだからだと思います
以前よりちょっとタイヤ寄りに装着したので…
ジョルノだとパワフィルは隠れる場所にあるので普通の雨だったら大丈夫なハズなので、巻き上げた水を吸ったのが有力です
プレートを自作してガードするか何かしないといけませんね
今は一応ノーマルに戻しました
晴れの日しか乗らない！とかそういう場合には問題無いのでしょうが
自分は出先でその現象が起きてしまったので、パワフィルを外して直キャブ状態で帰宅しました

主にレスポンスUPしたのは中速域でした
結構気持ち良く走れていたのですが…
今回ので外す事にしました
通勤用ですので…
性能的には☆5つですが、今回の件で☆1つマイナスです

奇抜なデザインで目立ちたがり屋さんにピッタリ！価格もお手頃でよいと思います。

ファイヤータイプより落ち着いていて視認性はこちらの方が優れていると思います。

今回、プーリー交換に伴ってウェイトローラーも交換しました。
ジョルノの純正は11g×6個。
見たら物凄い片減り具合…。
縦型DIOと同系統なのにアチラは8。5g×6個。
11gの純正状態だと、0~35km/hまでが物凄い遅くて出だしは周りを気にしつつ発進しなければなりませんでした。
35km/hくらいから本領発揮で一気に加速するのですが…。
。
今回参考にしたのはDAYTONAのカタログ。
そこに、プーリー交換後の推奨セッティングが載っていたのでそのままそっくりセッティングしてみました。
ZEROのウェイトローラーにしたのは値段がちょっと安かった＆グリス付きだったからです。
どうせ消耗品で定期的に交換するものなのでそこまで神経質にならなくても良いかな、と。
DAYTONA推奨セッティングは8。5g×3個、8。0g×3個でした。
これに交換してからは明らかに速いです。
出だしでちょっと躓き気味なものの、一気に速度が乗っていきます。
ちなみに出だしはKITACOのスーパードライブフェイスで良くなりました。
本来なら同一メーカーで揃えるのが良いのでしょうが、自分はバラバラです。
レースとかに出るならまだしも、普段の足ですのでそこまで神経質に考えていません。
不具合も出てませんし